西十、漢十高鐵，線下已銜接。

據(jù)微信視頻報(bào)道，這幾天西十、漢十高鐵線下工程已經(jīng)銜接。

西十、漢十高鐵成功連接！
商洛新聞網(wǎng)2024-11-26 15:49陜西

近日，由中鐵十一局集團(tuán)承建的西十高鐵湖北段支架搭設(shè)高度最高的現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁順利完成混凝土澆筑，成功將西十高鐵與漢十高鐵連接，標(biāo)志著西十高鐵湖北段全線又一重難點(diǎn)工程取得重大突破性進(jìn)展。

此次澆筑的簡(jiǎn)支梁為神定河特大橋施工的關(guān)鍵線路，神定河特大橋位于十堰市張灣區(qū)十堰東高鐵站西側(cè)神定河峽谷內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)841.05米，是西十高鐵湖北段控制性工程。

該橋8號(hào)墩高46米，簡(jiǎn)支梁支架搭設(shè)高度超過35米，是全線搭設(shè)高度最高的現(xiàn)澆梁簡(jiǎn)支梁支架；9號(hào)墩為既有漢十高鐵墩身，簡(jiǎn)支梁施工緊鄰既有線，簡(jiǎn)支梁梁端距離接觸網(wǎng)立柱不足5米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

神定河特大橋超高簡(jiǎn)支梁的順利施工，打通了剛構(gòu)連續(xù)梁合龍施工的瓶頸，為年后橋面系及無砟軌道施工提供了有利保障，也為后續(xù)開展鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

十堰東站向西安方向的最后一段高鐵軌道

11月21日，由中鐵隧道局施工的西十高鐵鄖西縣城關(guān)鎮(zhèn)車家溝村五里河大橋無砟軌道先行段順利施工，標(biāo)志著西十高鐵湖北段率先進(jìn)入無砟軌道施工。

據(jù)了解，無砟軌道施工作為高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，包括混凝土底座板及限位凹槽等多個(gè)步驟，其施工精度要求高、工藝復(fù)雜。其中雙塊式軌枕的安裝高程誤差必須控制在2毫米之內(nèi)。

無砟軌道施工完成后，才能鋪設(shè)鋼軌、精調(diào)長(zhǎng)軌，接著完成四電配套施工，進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最終達(dá)到開通運(yùn)營條件。

西十高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)256公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中湖北段總長(zhǎng)87公里。

沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站，計(jì)劃2026年建成通車。開通后，十堰至西安將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安的高鐵運(yùn)行時(shí)間也將由目前的最快4小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

真的嗎？

真實(shí)即虛 發(fā)表于 2024-11-27 16:26
真的嗎？

朋友，假新聞已經(jīng)泛濫的，使人無法辨別真假了！

快了，快了

西十高鐵再迎新進(jìn)展！湖北段率先開展無砟軌道施工2024-11-22 20:57·極目新聞

極目新聞通訊員 龔靖 覃健美 魏娜

11月22日，極目新聞?dòng)浾邚闹袊F路武漢局集團(tuán)有限公司獲悉，11月21日，由武九客專湖北公司建設(shè)管理、鐵一院設(shè)計(jì)、鐵四院監(jiān)理、中鐵隧道局施工的五里河大橋無砟軌道先行段順利施工，標(biāo)志著西十高鐵湖北段率先進(jìn)入無砟軌道施工。

無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜。其中雙塊式軌枕的安裝高度誤差必須控制在2毫米之內(nèi)。施工前期，武九客專湖北公司組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位明確了無砟軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料標(biāo)準(zhǔn)、接口設(shè)計(jì)、施工方案及注意事項(xiàng)。負(fù)責(zé)軌道施工建設(shè)的中鐵隧道局西十項(xiàng)目部科學(xué)調(diào)配資源、優(yōu)化施工工藝，全面應(yīng)用智能化工裝，在無砟軌道試驗(yàn)施工的基礎(chǔ)上，形成了成熟的施工工法和標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程，為無砟軌道高效快速施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)武九客專湖北公司十堰指揮部負(fù)責(zé)人介紹，西十高鐵湖北段建設(shè)中，按照“試驗(yàn)先行、樣板引路”的原則，通過對(duì)新工藝、新工裝應(yīng)用的總結(jié)，對(duì)質(zhì)量卡控要點(diǎn)和取得效果的梳理，固化形成標(biāo)準(zhǔn)化工藝、工法、工裝和安全保障措施，以點(diǎn)帶面，有序開展，以“四清零一達(dá)標(biāo)”示范段、免檢（放心）工程、工序驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)化年度質(zhì)量活動(dòng)為抓手，積極推進(jìn)智能建造技術(shù)，為“高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量開通、高品質(zhì)體驗(yàn)”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西十高鐵是國家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分，與既有武十高速鐵路連接，形成西安至武漢間便捷快速高鐵通道，是一條以路網(wǎng)通道功能為主、兼顧城際客流的高速鐵路干線。該項(xiàng)目為福銀通道重要組成部分，建成后將改變西北至華中、華南、閩贛等地經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局。

離竣工越來越近了

祝賀

早日建成

普天同慶

好，加油，早日全線通車！

樓主辛苦，謝謝分享

好好好！

mykg 發(fā)表于 2024-11-27 16:08
西十、漢十高鐵成功連接！
商洛新聞網(wǎng)2024-11-26 15:49陜西

吹吧吹吧，一般來說，列車是不會(huì)到這個(gè)地方來的，橋頭有那個(gè)擋車的玩意兒，據(jù)說列車一旦靠近就意味著事故。所以風(fēng)險(xiǎn)大概率是吹出來的