西安“米”字形高鐵網(wǎng)講解

西安“米”字形高鐵網(wǎng)講解

西安米字形高鐵網(wǎng)是繼鄭州后第二個(gè)將要建成的米字形高鐵網(wǎng)。作為亞洲北站所在地，西安高鐵網(wǎng)大有可為。

2010年2月鄭西高鐵開(kāi)通，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，全長(zhǎng)523公里。這是陜西省的首條高鐵線路，也是西安米字形高鐵網(wǎng)邁出的第一步。

2013年12月西寶高鐵開(kāi)通，依托于當(dāng)時(shí)四縱四橫徐蘭高鐵的大背景，線路東接鄭西高鐵，共同構(gòu)成西安米字形高鐵網(wǎng)的一橫。西寶高鐵雖設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h，但運(yùn)營(yíng)時(shí)速僅為250km/h。

2014年7月大西高鐵開(kāi)通，連接山西省省會(huì)太原市，線路自西安北站引出與鄭西高鐵并行至渭南北站后北上永濟(jì)跨黃河抵達(dá)山西。

2017年12月西成高鐵開(kāi)通，該線為西安米字形高鐵網(wǎng)重要一撇，連接西部?jī)纱笫?huì)城市，也是當(dāng)時(shí)入蜀唯一線路，不過(guò)該線慘遭降標(biāo)。

2020年12月銀西高鐵開(kāi)通，這也是西安米字形高鐵網(wǎng)近年來(lái)的最后一筆，陜西高鐵自此面臨五年無(wú)新線開(kāi)通的尷尬局面。線路設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，預(yù)留進(jìn)一步提速條件，從北向南依次串聯(lián)陜甘寧三省。

目前西安米字形高鐵網(wǎng)已開(kāi)通五條線路，還剩三條線路未開(kāi)通，明年西安將迎來(lái)新線路西延高鐵，新車(chē)站西安東站。

西安東站的建成將極大增強(qiáng)西安高鐵樞紐的綜合實(shí)力，西延高鐵的開(kāi)通也讓陜北地區(qū)終于通上了高鐵。

2026年西十高鐵開(kāi)通，屆時(shí)將與漢十高鐵相接，共同構(gòu)成西武高鐵，傳說(shuō)中改變西北地區(qū)南下命運(yùn)的線路。

同年西康高鐵也將會(huì)開(kāi)通，該線為八縱八橫包銀海通道和京昆通道共線部分，也是西安米字形高鐵網(wǎng)的最后一豎，陜西市市通高鐵的重要一步。

能不能多發(fā)點(diǎn)有營(yíng)養(yǎng)的東西

陜南真是坑，投多少都難見(jiàn)個(gè)響。
西成是國(guó)家投資，可以忽略，西十，西渝真是坑死陜西。就應(yīng)該一值拖著，等經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)，國(guó)家主動(dòng)投資。這1000億，投給西安寶雞渭南補(bǔ)貼新能源產(chǎn)業(yè)鏈招商就好了

陜西是共同富裕模范省，應(yīng)公開(kāi)表?yè)P(yáng)

大米

真好

加油加油

建設(shè)的挺好的。

快快樂(lè)樂(lè)

差的太遠(yuǎn)了。不好看

這樣會(huì)不會(huì)更加漂亮呢？

看看