西渝高鐵余家梁隧道出口段正洞開(kāi)挖突破1000米大關(guān)

11月1日，中鐵隧道局三處公司承建的西渝高鐵康渝段全線第一長(zhǎng)隧道、二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道、重難點(diǎn)控制性工程余家梁隧道出口段正洞開(kāi)挖突破1000米大關(guān)，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得階段性勝利，為后續(xù)隧道貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

余家梁隧道全長(zhǎng)約14.5公里，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。其中由公司承建的余家梁隧道出口段約5.9公里，位于安康市嵐皋縣滔河鎮(zhèn)境內(nèi)，隧址區(qū)多段落存在較長(zhǎng)斷層破碎帶、圍巖破碎、涌水量大等施工難點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是西渝高鐵康渝段全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

為確保施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)超前謀劃、主動(dòng)出擊：一是系統(tǒng)先行，智能管理創(chuàng)精品。通過(guò)隧道五大系統(tǒng)——門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和應(yīng)急廣播系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多作業(yè)面統(tǒng)籌組織、協(xié)同管理，確保安全高效推進(jìn)隧道施工。二是優(yōu)化方案，技術(shù)創(chuàng)新添亮度。項(xiàng)目成立科研攻關(guān)小組，逐一攻克了擠壓性圍巖、有害氣體、巖溶、危巖落石等不良地質(zhì)難題，確保施工質(zhì)量安全可靠。三是多措并舉，安全管理上強(qiáng)度。積極利用TSP、瞬變電磁等手段加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，注重監(jiān)控量測(cè)管理，運(yùn)用信息化管理平臺(tái)監(jiān)控施工全過(guò)程，控制潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全。四是以賽促干，施工生產(chǎn)加速度。堅(jiān)持以勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，以領(lǐng)導(dǎo)包保為支撐，通過(guò)開(kāi)展“五比五保，決戰(zhàn)120天”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，緊抓黃金施工期，制定科學(xué)有效措施，細(xì)化施工生產(chǎn)任務(wù)，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，落實(shí)安全網(wǎng)格化責(zé)任，奮力沖刺年度各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。

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