誰說地鐵就是為了方便人們出行的？為10號線點(diǎn)贊?。?！

無論怎么嫌棄地鐵郊區(qū)線的走向和客流，都是感性認(rèn)識。
偉人講過：感性認(rèn)識是具有實(shí)在性，但是是靠不住的，超越感性的理性認(rèn)識才是靠的住的！
對于西安地鐵的理性認(rèn)識：
1、地鐵工程屬于百年工程，運(yùn)能大，速度快，能耗低，污染小，安全可靠。
2、10號線決定了向北的核心，15號線造就了向南的核心，16號線是向西的核心。西安地鐵的規(guī)劃整體上是公正的，三期兼顧了東西南北，挺良心了。
3、可以預(yù)見：接下來資本會在這些區(qū)域布局，至于哪里會發(fā)展的好點(diǎn)，只能拭目以待了。

杜波_567 發(fā)表于 2024-11-6 09:54
無論怎么嫌棄地鐵郊區(qū)線的走向和客流，都是感性認(rèn)識。
偉人講過：感性認(rèn)識是具有實(shí)在性，但是是靠不住的， ...

向北，向南，向西的核心都有了。向東的核心是啥？

東有東站還怕沒核心？

看看

亮3198 發(fā)表于 2024-11-1 04:47
規(guī)劃都是超前的，以前2號線開始的人也不多，當(dāng)時過了鳳五也沒多少，現(xiàn)在都說2號線車廂小。以前都說繞城車少 ...

說的就是兩回事，放著現(xiàn)在涇渭路人口密集、整天堵車堵的要死、北跨交通明顯發(fā)展滯后的地方不走，建成的地鐵卻空著，考慮的是啥未來！

杜波_567 發(fā)表于 2024-11-6 09:54
無論怎么嫌棄地鐵郊區(qū)線的走向和客流，都是感性認(rèn)識。
偉人講過：感性認(rèn)識是具有實(shí)在性，但是是靠不住的， ...

你說的太對了。

地鐵就是應(yīng)當(dāng)修在荒無人煙的地方。

誰敢說高陵在2000年后，不是全國最繁華的地方？

二環(huán)內(nèi)修地鐵就是多余的，

北上廣修地鐵就是浪費(fèi)社會財富。

為你點(diǎn)贊??！

地鐵的第一價值在于帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不在于通勤，當(dāng)然要修在一些需要開發(fā)地區(qū)了。

哈哈哈

市郊線就是這樣

10號線每天兩三萬的客流量，開通前一直吹客流量超9號線的那些高陵人都出來說兩句。既然裝Si的話，我艾特一下這些愛吹的高陵人！@yufu2000 @坐著高鐵去臺灣 @胡辣湯泡饃 @石油工人 @土豆馬鈴薯 @guoxin820925 @負(fù)重前行 @你daye @reyyang 都出來打下臉，再吹一下，先艾特這么多！

在天涯ning

十號線本來就不是為了拉人而修的。它巧妙的繞開人口密集區(qū)，避免了喧囂的人群來污染寂靜的地鐵，讓空空的地鐵充分體驗(yàn)大自然的美好。

地鐵主要目的本來就不是通勤，而是帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展

reyyang 發(fā)表于 2024-11-4 10:44
什么叫巧妙避開，去看看5號線西邊，再看看16號線，還有14號線

還有一號線西邊，十四號線西邊，修這些都是西咸新區(qū)為了賣地。