西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式始發(fā)

10月22日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，中鐵十四局承建的西渝高鐵12標(biāo)合川東隧道出口泄水洞正式啟動(dòng)盾構(gòu)施工，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路隧道小斷面輔助坑道首次采用盾構(gòu)法施工順利實(shí)施。

合川東隧道位于重慶清平鎮(zhèn)，全長(zhǎng)7.388千米，穿越復(fù)雜地質(zhì)如泥海石林。泥質(zhì)松軟，圍巖脆弱，施工難度極大。為解決隧道正洞“N”字形坡低洼排水難題，設(shè)計(jì)在距離隧道出口約800米正洞位置設(shè)置1777米長(zhǎng)的泄水洞。

據(jù)中鐵十四局西渝高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人向建彬介紹，泄水洞最大埋深62米，主要以軟土和泥巖、頁(yè)巖為主，部分地段近距離下穿河床、房屋和公路，為減小施工對(duì)既有結(jié)構(gòu)物的擾動(dòng)，原設(shè)計(jì)采用非爆施工。相較傳統(tǒng)礦山法施工，盾構(gòu)法施工作業(yè)僅對(duì)1倍洞徑范圍土體有擾動(dòng)，下穿結(jié)構(gòu)物尤其是淺埋地段下穿施工安全性高，且月進(jìn)尺可達(dá)300米甚至更高，作業(yè)工效高，為滿足總體工期要求，最終采用了盾構(gòu)法施工。

針對(duì)合川東隧道出口泄水洞地層條件，項(xiàng)目采用直徑3.5米，總長(zhǎng)120米，總重約280噸的DZ839土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。相較于大型盾構(gòu)機(jī)，該盾構(gòu)機(jī)具有直徑小、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔且對(duì)環(huán)境影響較小等特點(diǎn)。合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)機(jī)的成功始發(fā)，為我國(guó)高鐵建設(shè)小斷面輔助坑道穿越特殊地理?xiàng)l件提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)西渝高鐵項(xiàng)目三分部項(xiàng)目經(jīng)理顏世凱介紹，為確保盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，項(xiàng)目部精心組織、超前謀劃，合理配置人、機(jī)、物各項(xiàng)資源，全面排查分析工程難點(diǎn)，多次邀請(qǐng)專家論證方案，并制定詳細(xì)施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案，提前組織現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員、管理人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，確保施工安全。

期待早日建成，投入運(yùn)營(yíng)。

好

可以

可以

不錯(cuò)