西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋32+2×48+32m左幅道岔連續(xù)梁成功合龍

10月21日，中鐵北京工程局承建的西十高鐵XSZQ-7標(biāo)漫川關(guān)福銀高速立交特大橋32+2×48+32m左幅道岔連續(xù)梁成功合龍，這是西十高鐵項(xiàng)目合龍的第二聯(lián)掛籃懸臂澆筑的連續(xù)梁，加速了西十高鐵橋梁合龍的步伐，為后續(xù)連續(xù)梁合龍?zhí)峁┝藢氋F的經(jīng)驗(yàn)。集團(tuán)公司安全總監(jiān)劉旭全、公司副總工程師袁杰、北京鐵城工程咨詢有限公司、西十高鐵7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理盧高峰參加本次活動(dòng)，本次活動(dòng)由西十高鐵項(xiàng)目二工區(qū)書記郭冬冬主持。

新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標(biāo)段二工區(qū)位于陜西省商洛市境內(nèi)，其中二工區(qū)負(fù)責(zé)的工程全長(zhǎng)2.4223公里，主要包括3座橋梁，1處站場(chǎng)路基以及房屋、大臨、遷改工程。項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，高墩大跨多，且位于秦嶺山脈南麓，地形地貌復(fù)雜，跨越高速公路和河流，技術(shù)要求高，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。漫川關(guān)福銀高速立交特大橋全長(zhǎng)1423m，為無(wú)砟軌道高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。本次合龍的連續(xù)梁位于32～36#墩，最高墩69m，是西十高鐵全線最高的墩柱。連續(xù)梁全長(zhǎng)161.5m，計(jì)算跨度為32+48+48+32m，中心處梁高3.035m，橋梁寬18.61m，為單箱單室、等高度連續(xù)梁。連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工，掛籃采用菱形掛籃，單側(cè)設(shè)置四個(gè)主桁架，每個(gè)主桁架設(shè)計(jì)4個(gè)后錨點(diǎn)，確保施工安全。

為保證連續(xù)梁成功合龍，西十高鐵項(xiàng)目二工區(qū)發(fā)揚(yáng)“咬定青山不放松”的堅(jiān)韌精神，錨定目標(biāo)，統(tǒng)籌安排，全體員工立足崗位職責(zé)，克服了高溫多雨、氣溫多變的困難。施工前組織管理人員和作業(yè)人員開(kāi)展安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，召開(kāi)專題會(huì)議，優(yōu)化技術(shù)方案；施工過(guò)程中開(kāi)展安全質(zhì)量大排查，尤其是對(duì)臨邊防護(hù)、臨時(shí)用電進(jìn)行排查，對(duì)模板安裝進(jìn)行復(fù)測(cè)，查漏補(bǔ)缺，確保梁體質(zhì)量達(dá)標(biāo)，同時(shí)做好材料保供工作，投入多臺(tái)塔式起重機(jī)和吊車，確保工程進(jìn)度符合節(jié)點(diǎn)要求。本次澆筑的連續(xù)梁共有4個(gè)合龍段，按照邊跨合龍段、中跨合龍段的順序施工，合龍段長(zhǎng)度均為2m?；炷翝仓r(shí)堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，專人旁站，盯控澆筑質(zhì)量，確保連續(xù)梁成功澆筑。

西十高鐵項(xiàng)目二工區(qū)區(qū)長(zhǎng)張新禹作表態(tài)發(fā)言，西十高鐵7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理盧高峰介紹了項(xiàng)目建設(shè)基本情況。

集團(tuán)公司安全總監(jiān)劉旭全對(duì)項(xiàng)目建設(shè)提出三點(diǎn)建議和要求：一是對(duì)西十高鐵項(xiàng)目前期取得的豐碩戰(zhàn)果表示肯定，通過(guò)科學(xué)組織、合理安排，助推完成年度計(jì)劃目標(biāo)；二是堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，夯實(shí)項(xiàng)目管理基礎(chǔ)，管理人員要熟悉工程項(xiàng)目管理辦法；三是加強(qiáng)安全管理，確保項(xiàng)目建設(shè)安全生產(chǎn)受控。

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