西渝高鐵陜西段全線最大承臺啟動澆筑

10月9日，伴隨著機(jī)械的轟鳴，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵十四局集團(tuán)有限公司承建的西渝高鐵陜西段全線重難點(diǎn)控制性工程——嵐河特大橋7號主墩承臺啟動澆筑，這是西渝高鐵陜西段全線最大的承臺，標(biāo)志著西渝高鐵陜西段橋梁建設(shè)進(jìn)一步加快。

　　

西渝高鐵嵐河特大橋位于陜西省安康市嵐皋縣境內(nèi)，全長674.15米，最大跨度為112米。橋址區(qū)屬河流階地地貌，地形起伏較大，地勢陡峻，溝谷深切，地面相對高差大，交通干擾因素多，是全線的重難點(diǎn)控制性工程之一。值得注意的是，該橋主墩7號墩高97米，是西渝高鐵陜西段全線最高墩，此次澆筑的嵐河特大橋7號墩承臺為全線最大承臺，該承臺分兩次澆筑。

　　

為確保施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，從方案制定、施工組織、設(shè)備物資保障、安全質(zhì)量管控等環(huán)節(jié)層層部署，確保本次澆筑順利實施。在澆筑過程中應(yīng)用智能溫控監(jiān)測系統(tǒng)動態(tài)監(jiān)測混凝土溫度，并借助冷卻管24小時循環(huán)降溫?？刂瞥信_混凝土內(nèi)外溫差，并優(yōu)化調(diào)整混凝土配合比，預(yù)防混凝土開裂，確保澆筑質(zhì)量達(dá)標(biāo)?！氨敬未篌w積承臺澆筑施工組織難度大，連續(xù)澆筑時間長，管控難點(diǎn)多，人、機(jī)、料組織調(diào)配需緊密銜接。為保證澆筑順利進(jìn)行，我們組織人員24小時輪班盯控，緊抓現(xiàn)場施工組織、后臺服務(wù)及應(yīng)急處置工作，全方位保證澆筑質(zhì)量。”項目負(fù)責(zé)人趙亞龍說。

不錯

不錯

不錯

加油

好啊贊一個！

早日建成

加油加油加油

好

好事，加油干。

看看

好