西合高鐵和成巴安高鐵 雖“動作不斷” 但缺乏國家規(guī)劃支撐 無法實質(zhì)啟動

西合高鐵和成巴安高鐵  雖“動作不斷”  但缺乏國家規(guī)劃支撐  無法實質(zhì)啟動

對于一些由地方規(guī)劃的高鐵項目，地方一般會先行研究項目的可行性、必要性、投資估算等作為決策的依據(jù)，以爭取能納入我國上位規(guī)劃。而根據(jù)鐵路建設有關規(guī)定，未納入國家規(guī)劃的項目，鐵路部門不予審查項目可行性研究方案。

從中可以看到，一條高鐵想要實質(zhì)性啟動項目前期工作，就必須爭取進入我國省級以上的鐵路專項規(guī)劃，這樣才有實施的依據(jù)。而地方啟動的研究工作也必不可少，他們是納入更高層級規(guī)劃的基礎，只有地方先行的研究達到一定深度后，才能為后面的納入規(guī)劃做準備。

只是從結果上來講，如果最后沒能進入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃或鐵路五年規(guī)劃，地方先行的研究就相對會顯得“徒勞”。西合高鐵和成巴安高鐵，這兩年雖然地方“動作不斷”啟動了項目相關研究，但由于缺乏國家規(guī)劃支撐，目前仍無法實。

一、西合高鐵，近幾年頻繁出現(xiàn)在大眾的視野，該高鐵規(guī)劃從西十高鐵商洛西站引出，經(jīng)商南至南陽接入南信合高鐵。今年6月陜西省啟動了西合高鐵引入丹鳳縣必要性論證以及線站位方案研究招標，7月中標結果公布，7月底至8月初中標單位中國國際工程咨詢有限公司進行了西合高鐵引入商南縣規(guī)劃方案研究調(diào)研座談會。而本次招標的目的是要形成西合高鐵引入商南縣必要性論證及線站位方案研究論證報告，為西合高鐵商洛至南陽段納入規(guī)劃提供技術支持。

不過從目前陜西省向上對接的情況來看，該高鐵商洛至南陽段并沒有尚未得到認可，納入新修編的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃有難度，因此預計其在未來很長時間內(nèi)將不會有什么實質(zhì)性的進展。

二、成都經(jīng)巴中至安康的成巴安高鐵，去年開始相關研究工作陸續(xù)啟動，像去年初巴中市就開展了成巴安鐵路建設前期工作專題研究；2023年5月鎮(zhèn)巴縣就啟動了成巴安高鐵通江經(jīng)鎮(zhèn)巴至紫陽的線路方案研究；同年8月巴中市開始該高鐵預可行性研究采購服務招標。

該高鐵初步規(guī)劃新建正線長約560km，自成都樞紐引出，經(jīng)巴中，止于安康地區(qū)。由于還處于規(guī)劃研究階段，目前已有多個線路方案，沿線地區(qū)都在爭取該高鐵過境。不過從目前向上溝通的結果來看，該高鐵并未獲得支持，納入修編中的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃時機尚不成熟，仍需進一步深入分析論證。

總結:  這兩條線路還在爭取進入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，而地方先行啟動的研究工作，就是厚積薄發(fā)，是在為未來納入規(guī)劃做準備。然而，一條高鐵想要開工，納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃是遠遠不夠的，確切地說是要進入鐵路五年規(guī)劃，并且為規(guī)劃建設項目才有望在短期內(nèi)開工。

如果僅進入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，項目在一段時間內(nèi)在更高層面也不會有什么實質(zhì)性的推進。不過，從地方研究到納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，再到十四五鐵路規(guī)劃、開工，這需要一個過程，每一階段的工作都是進入下一階段的鋪墊。

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有生之年系列

東部高鐵網(wǎng)落密如蛛網(wǎng)，西北的呢

西合對西安輻射南陽信陽很有意義，畢竟這兩個城市也是人口大市。成吧安對西安意義不大，更多解決了成都北上的速度問題，由現(xiàn)有250提升到350高鐵。

都是好想法，對于過秦嶺 的路線，每一條都彌足珍貴

加油

狼嘯天下 發(fā)表于 2024-10-8 11:33
東部高鐵網(wǎng)落密如蛛網(wǎng)，西北的呢

在徐州線沒有飽和前西合不要想，西合是一條加密線路，是西北地區(qū)通往淞滬地區(qū)線路。西北到東南地區(qū)有福銀主干線，目前徐州線離飽和還差一些，就算了徐州飽和了，可以通過提速或者讓西南地區(qū)的走京昆線去北京

西合，西長，再來個九寨溝漢中安康十堰南陽就差不多了。

榆林到包頭那段有消息了嗎？這一段對陜西也挺關鍵的。

西北狼笑 發(fā)表于 2024-10-8 15:41
榆林到包頭那段有消息了嗎？這一段對陜西也挺關鍵的。

無論高鐵、高速，陜西一直關注的是南下和東去，對北上和向西不太重視

看看