西渝高鐵十五標趙家普里河特大橋與鐵峰山隧道分別取得新突破

國慶期間，西渝高鐵十五標項目捷報頻傳，趙家普里河特大橋與鐵峰山隧道分別取得新突破。10月2日，隨著最后一方混凝土的澆筑，由公司承建的趙家普里河特大橋首跨連續(xù)梁順利完成，標志著西渝高鐵重慶境內(nèi)首跨連續(xù)梁合龍，為后續(xù)施工打下了堅實基礎(chǔ)。

趙家普里河特大橋
趙家普里河特大橋位于重慶開州境內(nèi)，是西渝高鐵建設(shè)中的重難點工程，全長1044米，共設(shè)27個橋墩，最高墩為25米、最低7.5米。橋梁不僅跨越普里河，還上跨多條道路，兩處橋墩臨近普里河且位于軟土層，施工難度較大，安全風險較高。為克服上述難題，項目施工團隊以精細化管理為抓手，并通過信息化手段，BIM模型輔助，采用預應(yīng)力混凝土掛籃懸臂澆筑施工，為此次首跨連續(xù)梁順利合龍?zhí)峁┝丝煽康陌踩|(zhì)量保障。

鐵峰山隧道出口西渝高鐵康渝段最長隧道——鐵峰山隧道，10月3日也傳來喜訊，開累掘進突破4000米，標志著工程建設(shè)取得階段性成果。鐵峰山隧道全長14783米，為康渝段最長隧道，存在滑坡、采空區(qū)及老窯積水、有害氣體等不良地質(zhì)，施工難度極大。為保證項目建設(shè)的順利推進，項目團隊結(jié)合現(xiàn)場實際，精心組織，科學策劃，制定了切實可行的施工方案。此外，在施工過程中，項目團隊秉承高質(zhì)量建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”建設(shè)理念，以精細化管理為抓手，扎實推進“五小”等技術(shù)工藝改革創(chuàng)新，不斷探索隧道施工新工藝，提高施工效率。

加油

辛苦啦

加油加油

好

辛苦了

{:mocs_33:}

加油

加油

辛苦了，

加油

厲害

可以