西安地鐵十號(hào)線高陵段引入共享單車或者城市公共自行車已破滅

就是

車停穩(wěn)帶運(yùn)行45秒。就這個(gè)時(shí)間還不包括快到站在100m以外減速的時(shí)間。17個(gè)站可以算算，確實(shí)浪費(fèi)不少時(shí)間。

也漸漸明白跟城區(qū)2號(hào)線的差別在哪里？為什么，二號(hào)線比他多了七八個(gè)站，時(shí)間只比十號(hào)線多了不到五分鐘的原因了！

速度其實(shí)和城區(qū)的地鐵差不多，時(shí)間都差在這個(gè)地方了，原因找到了?？斓秸緶p速到車子運(yùn)行一分鐘。

17站，16次停頓就是至少15分鐘沒了

城里面的地鐵感覺時(shí)間特別緊湊，每次坐車的時(shí)候感覺到20秒鐘就走了，迅速加快。上下車都得趕時(shí)間。

就是

西北狂 發(fā)表于 2024-9-26 14:14
車停穩(wěn)帶運(yùn)行45秒。就這個(gè)時(shí)間還不包括快到站在100m以外減速的時(shí)間。17個(gè)站可以算算，確實(shí)浪費(fèi)不少時(shí)間。

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確實(shí)，10號(hào)線進(jìn)站這速度慢的讓人發(fā)指。

yufu2000 發(fā)表于 2024-9-26 14:29
確實(shí)，10號(hào)線進(jìn)站這速度慢的讓人發(fā)指。

一到地下，速度馬上提起來了，哎！{:mocs_10:}

鹿苑大道地鐵口14點(diǎn)進(jìn)站，14點(diǎn)02分候車，14點(diǎn)07分上車，14點(diǎn)22分到達(dá)涇渭半島。14點(diǎn)38分在西工大武德路下10號(hào)線車，14點(diǎn)40分侯14號(hào)線。14點(diǎn)44分坐上14號(hào)線。14點(diǎn)51分在北客站出14號(hào)線。14點(diǎn)54分到站，14點(diǎn)55分上4號(hào)線坐車。14點(diǎn)58分，到達(dá)北三環(huán)元朔路。

2號(hào)線果然爆炸，速度真快，車廂震動(dòng)的厲害！

不是建了很多P+R停車場(chǎng)嗎