西安-渭南軌道交通的可行性

西安離渭南不算太遠(yuǎn)，二地每天也有不少的人通行。
由于渭南人口經(jīng)濟(jì)等原因建設(shè)地鐵是不可能的，畢竟渭南市區(qū)常住人口也就100萬(wàn)左右，更何況國(guó)家現(xiàn)在對(duì)于地鐵的批復(fù)越來(lái)越嚴(yán)格了。
但是有軌電車(chē)只需要地方政府批準(zhǔn)就可以了，而且建設(shè)成本不是很高，當(dāng)然運(yùn)輸能力也有局限性，不可能像地鐵那樣一天運(yùn)輸上百萬(wàn)人。
根據(jù)其他城市有軌電車(chē)的客流量算，日均5000人次就差不多相當(dāng)于中等水平。
其實(shí)以渭南目前的情況只要規(guī)劃出來(lái)一條最優(yōu)的路線日均客流量5000人次還是差不多有的，節(jié)假日周末高峰期日均應(yīng)該也能突破五位數(shù)。
其實(shí)很多人沒(méi)有主要過(guò)渭南高新區(qū)到汽車(chē)站火車(chē)站的情況，節(jié)假日周末公交車(chē)能把人屎擠出來(lái)，其實(shí)就是學(xué)生和打工的趕一起了，你就當(dāng)這是一條打胎路線建就錯(cuò)不了。
學(xué)校-工廠-醫(yī)院-汽車(chē)站然后接入西安地鐵9號(hào)線附近。
中聯(lián)重科門(mén)口的公路真的是奇葩中的奇葩，車(chē)道寬度有沒(méi)有2米5我都表示懷疑。


拐到敬業(yè)街一路沖到萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)旁邊，這一路學(xué)校是真的多，國(guó)企也有不少，周邊小區(qū)入住率還是蠻不錯(cuò)的。

當(dāng)然軌道交通不是公交車(chē)拐彎不可能這么急，咱只不過(guò)是畫(huà)圖而已，中心醫(yī)院下面這幾個(gè)小區(qū)，在渭南市區(qū)來(lái)說(shuō)，有錢(qián)人偏多。
然后拐進(jìn)東風(fēng)大街，一路沖到信達(dá)廣場(chǎng)然后向南去火車(chē)站。
這一路附近僅各種各樣的學(xué)校就有十多個(gè)吧！其中專(zhuān)科學(xué)校也有好幾個(gè)。
同時(shí)連接了渭南二個(gè)購(gòu)物廣場(chǎng)，汽車(chē)站和火車(chē)站，高新區(qū)很多工廠都是岌岌可危的樣子，還不如走煙草公司門(mén)口。

我看可行，批準(zhǔn)了

本周末騎車(chē)去沿線打卡拍照

以前規(guī)劃有9號(hào)線支線，17號(hào)支線，西安地鐵五期不知會(huì)不會(huì)有了，9號(hào)線臨潼，17號(hào)線富平離渭南都很近了。

我是真的贊同{:mocs_48:}從秦陵西接過(guò)去，新豐的客流也不小，眾多鐵路和企業(yè)，過(guò)零口，還可以考慮渭南西火車(chē)站，再接著往渭南地界，除了樓主說(shuō)的地方，還可以考慮渭南體育中心。

好

別再折騰了，把錢(qián)用在民生上

渭南總體上可有兩條東西線:
17號(hào)支線作為西安-渭南軌道交通北線
9號(hào)線東延伸作為西安-渭南軌道交通南線

行，你給渭南市上建議一下

周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-9-25 15:09
渭南總體上可有兩條東西線:
17號(hào)支線作為西安-渭南軌道交通北線
9號(hào)線東延伸作為西安-渭南軌道交通南線

17號(hào)支線不是規(guī)劃去渭南渭北工業(yè)園，去年我去過(guò)一次，發(fā)展一般般吧！慢慢來(lái)畢竟是一個(gè)農(nóng)業(yè)城市

可以

可以

客流量不大的話，從渭南市區(qū)走108國(guó)道到臨潼接9號(hào)線，搞條云巴就好，在郊區(qū)可以設(shè)置大站

可以