規(guī)劃中的“大手筆”成巴安高鐵 出發(fā)點很好 但開工很難

規(guī)劃中的“大手筆”成巴安高鐵  出發(fā)點很好  但開工很難

從各地的鐵路規(guī)劃來看，有些規(guī)劃中的鐵路堪稱“大手筆”，它們要么里程很長，綿延好幾百、上千公里，造價達上千億元。要么就是嘗試不斷挑戰(zhàn)鐵路工程奇跡，將“逢山開路遇水搭橋”演繹到極致。

不可否認，這些“大手筆”高鐵的出發(fā)點很好，代表著地方對更好鐵路交通的向往。但其中有些項目考慮到區(qū)域路網條件及籌資能力，項目短期并不具備可行性與必要性；還有些工程方案則比較超前，技術難度大，需要經歷長時間的論證研究。總之一句話就是，這些高鐵項目出發(fā)點都很好，但要開工很難，還需要時間的淬煉！

比如，規(guī)劃的成巴安高鐵線路全長566公里，概算總投資約1216億元，線路規(guī)劃起于成都市，經綿陽市三臺縣、鹽亭縣，南充市南部縣、儀隴縣，巴中市恩陽區(qū)、巴州區(qū)、巴中經開區(qū)、通江縣，達州市萬源市至陜西省安康市，計劃按照時速350公里、客專雙線標準規(guī)劃建設。

這兩年巴中市、鎮(zhèn)安縣等地都已啟動項目前期研究，沿線各地也在爭取納入修編中的中長期鐵路網規(guī)劃，但由于該高鐵沿線途經的城市體量相對較小，加上區(qū)域路網中成達萬高鐵及西渝高鐵在建。目前來看，向上爭取的結果并不理想，項目需進一步研究論證必要性和可行性，納規(guī)時機暫不成熟。

有夢才有可能變現

不錯

希望發(fā)展越來越好。

成都想通過成巴安跨南陽直達鄭州—北京，或者成巴安連南信合—上海的備用通道

成都想通過成巴安跨南陽直達鄭州—北京，或者成巴安連南信合—上海的備用通道。他們想開新的進京，到滬新通道。四川媒體自己說的

有成達萬高鐵，西渝高鐵，目前來說肯定夠用。成都出發(fā)經成達萬，成巴安這兩條線到北京或者上海時間不會差太多，所以短期內困難！

關中西門吹雪 發(fā)表于 2024-9-13 08:09
成都想通過成巴安跨南陽直達鄭州—北京，或者成巴安連南信合—上海的備用通道 ...

來成都出差才知道成都東出太遠了，看著很近的武漢，襄陽都要接近900公里，上海北京還是坐飛機快點，動車時間太長了

一眼云煙 發(fā)表于 2024-9-13 08:36
來成都出差才知道成都東出太遠了，看著很近的武漢，襄陽都要接近900公里，上海北京還是坐飛機快點，動車 ...

目前他們在修兩條路：一條成都—達州—萬州高鐵時速350，在萬州聯(lián)通鄭渝高鐵萬州站，這條路也是350已開通，到時候就走成達萬高鐵—上襄陽—南陽—平頂山—鄭州—北京，時速350。另外一條延江高鐵，成都—重慶—宜昌—武漢—南京—上海，350時速的，2028年通車。成都到重慶段又在規(guī)劃時速400的高速鐵路

好

有時候總感覺總有人覺得建高鐵是地圖劃線，主通道客流都無法滿足的情況下還想建設運椅子復線，幾百億上千億投入民生不知道可以干多少事。

關中西門吹雪 發(fā)表于 2024-9-13 08:47
目前他們在修兩條路：一條成都—達州—萬州高鐵時速350，在萬州聯(lián)通鄭渝高鐵萬州站，這條路也是350已開通 ...

350到上海，北京也得近6個小時，對于成都來說高鐵還是不如飛機，所以人家有了第二機場，航運量也大

加油

越來越多無效基建！