陜鄂豫三省謀劃運十高鐵 商南成為十字樞紐

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在高鐵建設方面陜西一直是后知后覺 沒有沖勁 導致全國高鐵布局中陜西建設最慢 疊加疫情三年嚴重制約了經(jīng)濟發(fā)展

12306鐵總 發(fā)表于 2024-9-2 08:42
就這些始發(fā)站城市的體量，始發(fā)車就不用想了，過路車也不會走這線路。

渭南北到商洛西修通后，第一渭南就成了一個高鐵十字樞紐站了，第二商洛就搭上隴海線了，對陜西均衡發(fā)展很有利，渭南和商洛之間就方便多了。第三，西安若開通“西安渭南商洛十堰武漢”線高鐵，渭南就既可走隴海線去武漢，也可走西武線去武漢等南方城市了，第四，這段高鐵若接通，十堰去太原去呼市確實方便多了。

sxsbsxryxa 發(fā)表于 2024-9-2 15:28
渭南北到商洛西修通后，第一渭南就成了一個高鐵十字樞紐站了，第二商洛就搭上隴海線了，對陜西均衡發(fā)展很 ...

渭南北站已經(jīng)定型了，想改也改不了了，實在要改渭南北站就得停運。襄陽向北呼南高鐵東線已經(jīng)有了，過洛陽的西線動工也快了，十堰只有搭車的命。