延榆鐵路馬家溝清水河特大橋首個(gè)承臺(tái)完成澆筑

8月29日，由中鐵十四局承建的延榆鐵路馬家溝清水河特大橋首個(gè)橋梁承臺(tái)完成澆筑，標(biāo)志著該橋正式進(jìn)入墩身結(jié)構(gòu)施工階段。

中鐵十四局承建延榆高鐵第6標(biāo)段施工任務(wù)，全長(zhǎng) 21.96千米，橋隧占比90.56%。其中，馬家溝跨河特大橋全長(zhǎng)500.15米，有兩聯(lián)懸臂澆筑連續(xù)梁及8孔簡(jiǎn)支箱梁，是本標(biāo)段內(nèi)的重難點(diǎn)工程之一。


據(jù)了解，馬家溝清水河特大橋位于清水河一級(jí)階地及河漫灘上，先后兩次跨越清水河。橋梁施工需進(jìn)行緊鄰兩聯(lián)懸臂澆筑連續(xù)梁，施工過程存在簡(jiǎn)支箱梁、連續(xù)梁施工交叉，組織協(xié)調(diào)復(fù)雜等困難。河道內(nèi)施工，河道環(huán)水保要求高。該橋施工核心區(qū)域緊鄰G210國(guó)道，行人車輛眾多，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。


為確保首個(gè)承臺(tái)順利澆筑，該項(xiàng)目在施工推進(jìn)過程中，積極匯聚業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等多方力量，多次特邀行業(yè)專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，制定了樁基混凝土灌注施工、深基坑開挖圍護(hù)、大體積混凝土降溫措施等多項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保、水?！叭瑫r(shí)”原則，確保了承臺(tái)順利澆筑。

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