摒棄城墻思維，富機鐵路是補西安工業(yè)短板的關(guān)鍵

九州歐龍 發(fā)表于 2024-8-19 22:35
全國地鐵純靠賣票沒有一條線路是盈利的。

虧損了還建地鐵豈不是更大的浪費。所以就不要建地鐵了，除非人流量大的地方，起碼是給人民福利。

主要問題還是西安財政，北跨毋庸置疑是西安最重要的一步旗，但問題是幾乎動用了西安大半的資金，從全運建設(shè)到?jīng)哄备蹌?wù)區(qū)等開發(fā)，幾乎讓西高新火車頭熄火，也讓西咸上不去下不來的一個尷尬地位，這個不光是市上的負擔(dān)，也需要省上乃至中央的大力扶持，現(xiàn)在真的騎虎難下，到處都需要錢，央媽銀行撥點錢全還了利息和爛賬，現(xiàn)在第一要務(wù)是搞錢，不管是融資發(fā)債問央媽要，褲子一脫臉一抹，只要能要到你就是西安好領(lǐng)導(dǎo){:mocs_32:}

西安冷娃111111 發(fā)表于 2024-8-19 23:04
虧損了還建地鐵豈不是更大的浪費。所以就不要建地鐵了，除非人流量大的地方，起碼是給人民福利。 ...

城區(qū)軌交帶來的整體收益大還是郊區(qū)帶來收益大還兩說呢，你所謂的給人民帶來福利，郊區(qū)的人民也是人民，城區(qū)既得利益了就阻止郊區(qū)建，豈不是既當(dāng)又立。

為啥這條線路反對的人多？那還不是因為觸碰到太多人的利益了。這條線除了富平高興，閻良稍微高興點，不高興的人太多了。
1、閻良航空城肯定是向南和高陵對接更有利于閻良、高陵的發(fā)展，現(xiàn)在反向和富平融合，明顯拖了閻良后腿。
2、涇河新城、涇陽、三原肯定希望修建向南和西安對接的地鐵，而不是東西走向的17號線。涇陽、三原歸咸陽管，沒辦法理直氣壯抱怨，但人家距離西安明顯更近，肯定對先修17號線不爽。
3、軌道線路審批越來越難，戶縣、周至肯定希望抓緊上車，三期沒占上便宜，現(xiàn)在四期居然先修到連干兒子都算不上的富平，親兒子靠邊站，能不火大？
4、雖然富平段是渭南出資，但富平本身是負擔(dān)不起城際、西延高鐵的出資比例，肯定由市級財政負擔(dān)。那么經(jīng)濟、人口、位置更優(yōu)的臨渭區(qū)能心甘情愿？
5、軌道交通審批規(guī)模本身也是一種資源，西安經(jīng)濟本就不發(fā)達。16、14號線區(qū)位比17號線優(yōu)秀的多，客流量依舊慘不忍睹，閻良是西安老城區(qū)之一，要發(fā)展無可厚非。但17線明顯客流預(yù)期不高，富平還有咸銅、西延兩條軌道線可以利用，很多西安人肯定不愿意讓官老爺胡亂霍霍，房子現(xiàn)在不好賣了，將來把負擔(dān)增加到自己身上，

樓主把你帖子刪了

西安FPR 發(fā)表于 2024-8-20 00:36
樓主把你帖子刪了

17號線已經(jīng)開工。

終于從貼子的內(nèi)容看見你不仇視西咸了

看看

西安冷娃111111 發(fā)表于 2024-8-19 22:13
主要看這條鐵路有沒有收益，如果修好后嚴重虧損，那就是浪費人民的血汗錢。所以一定要前期調(diào)查客流量。不然 ...

你上稅了，估計工資還不到上稅得標(biāo)準(zhǔn){:mocs_36:}

炅車 發(fā)表于 2024-8-19 22:11
過臨潼不給臨潼設(shè)站？

也沒讓臨潼出錢，要是留一個站估計臨潼得出3.5個億以上了。

好事。

過臨潼十幾公里，占兩個鎮(zhèn)的土地一個地鐵站都不給臨潼設(shè)，就不要把臨潼的地圖和數(shù)據(jù)在圖里標(biāo)出來行不！?。「愕暮孟駧优R潼經(jīng)濟發(fā)展了一樣，搞的好像臨潼人沾光了一樣！搞的好像這條線路給臨潼人帶來方便，搞的好像臨潼人沾了這條線路的光一樣?。?！

小河幽草ASD 發(fā)表于 2024-8-20 06:52
你上稅了，估計工資還不到上稅得標(biāo)準(zhǔn)

不一定靠工資交稅，只要人活著，吃喝拉撒哪一個沒有稅呢。

確實不地道，占了臨潼的地，也該給人回報。就算當(dāng)下不設(shè)站，也得預(yù)留才好。

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