西安又一條軌道交通正式開工，連接城南重要產(chǎn)業(yè)區(qū)！

當(dāng)下，高鐵、地鐵、市域（郊）、貨運(yùn)專線等軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，之于城市而言，從不同層面、不同定位功能，以多層次立體化軌道交通體系，助力大眾出行，服務(wù)城市之間和城市內(nèi)部的聯(lián)系與協(xié)同。

西安方面，高鐵、地鐵等在建項(xiàng)目已然處于有條不紊的施工狀態(tài)，而在籌備項(xiàng)目中，富平(閻良)至咸陽機(jī)場鐵路、草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線這兩個項(xiàng)目頗受關(guān)注，且大眾期待著它們盡快開工，為西安軌道交通體系納入新元素。

近日，伴隨著草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線施工總承包項(xiàng)目2標(biāo)段正式開工，意味著時隔許久，西安迎來了又一個新軌道項(xiàng)目開工的喜訊。

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分三標(biāo)段建設(shè)

總投資27.2億，工期730天（2年）

從我們（榮耀西安網(wǎng) ixian.cn）首次關(guān)注到草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線項(xiàng)目，該項(xiàng)目出現(xiàn)在大眾視野并逐漸得到廣泛關(guān)注，至今恰好兩年時間。

線路走向、規(guī)模等等信息在這期間逐步清晰，特別是今年上半年前期招標(biāo)工作的持續(xù)推進(jìn)，加快了推進(jìn)項(xiàng)目開工建設(shè)的節(jié)奏。

而今，7月31日，草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線施工總承包項(xiàng)目2標(biāo)段進(jìn)行首個樁基施工，標(biāo)志著項(xiàng)目正式開工。

從上圖可以看到，目前西安規(guī)劃建設(shè)的路段為草堂至文義村段，后期形成兩條路徑，初期路徑規(guī)劃接入西安站方向，近、遠(yuǎn)期規(guī)劃接入西安國際港站。

根據(jù)相關(guān)招標(biāo)內(nèi)容顯示，項(xiàng)目從西戶鐵路文義村附近至高新區(qū)草堂工業(yè)園區(qū)。正線線路全長18.4公里，正線路基段長4.71公里，正線橋梁段13.69公里；新設(shè)2座車站，分別為草堂站（含貨運(yùn)站場）和文義村站；新設(shè)線路所1處在K25+782接軌西戶鐵路。

需要注意的是，根據(jù)本次開工公開信息給出的數(shù)據(jù)顯示，草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線（文義村站-草堂站）全長15.714km。

項(xiàng)目投資總額27.2億元，工期730日歷天（2年）。

草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線施工總承包項(xiàng)目分為3個標(biāo)段。

1標(biāo)段

一工區(qū)：1、全線預(yù)制梁、運(yùn)梁、架梁、預(yù)制梁支座及預(yù)制梁場，全線橋面系工程；2、含DK43+455.6～DK44+258.64范圍內(nèi)橋梁工程，約0.803公里，此段包括橋梁下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆梁上部結(jié)構(gòu)（橋面系工程除外）、支座，及此范圍內(nèi)改路改渠、管線遷改及其他臨時工程等。

二工區(qū)：全線軌道工程。

三工區(qū)：全線四電工程。

2標(biāo)段

①正線路基段約1公里；

②正線橋梁段約12.704公里，含橋梁基礎(chǔ)、承臺、墩柱（含DK43+455.6橋墩）等下部結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆梁上部結(jié)構(gòu)（橋面系工程除外）、支座；

③文義村站的站房及其他運(yùn)營生產(chǎn)房屋的建筑等。

3標(biāo)段

草堂站貨場的土石方、地面硬化、房屋建筑及其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備等。

從3個標(biāo)段的施工總承包招標(biāo)結(jié)果來看，1標(biāo)段由中鐵北京工程局集團(tuán)有限公司、中鐵一局集團(tuán)有限公司、中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司中標(biāo)，中標(biāo)價為470041486元；2標(biāo)段由陜西建工集團(tuán)股份有限公司中標(biāo)，中標(biāo)價為430269043元；3標(biāo)段由中鐵二十局集團(tuán)有限公司中標(biāo)，中標(biāo)價為430005490元。

2標(biāo)段的開工，預(yù)示著項(xiàng)目已經(jīng)來到施工階段，隨著后續(xù)其他標(biāo)段進(jìn)場開工，草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線草堂站至文義村站，按照目前的工期安排，或?qū)⒃?026年建成。

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西安“公轉(zhuǎn)鐵”的嘗試

打通企業(yè)貨運(yùn)“最后一公里”

草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線的規(guī)劃建設(shè)，是西安為服務(wù)大量工業(yè)貨物運(yùn)輸，便利企業(yè)發(fā)展的一大舉措。

從已然清晰的線路圖可以看到，在定位上，未來將實(shí)現(xiàn)西安南部工業(yè)園區(qū)貨品運(yùn)輸直接接入鐵路貨運(yùn)。

今年來國家層面多次強(qiáng)調(diào)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。

鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)勢，有助于幫助貨品快速、高效、低價地流通，交通運(yùn)輸部有關(guān)專家表示，鐵路貨運(yùn)量每提高1個百分點(diǎn)，有可能將帶動物流成本降低0.2到0.5個百分點(diǎn)，而且運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，鐵路運(yùn)輸?shù)膬r格優(yōu)勢越明顯。

因而，鐵路部門加快專用線和物流基地建設(shè)，打通“最先一公里”和“最后一公里”，減少中間環(huán)節(jié)，確保貨物準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。物流效率的提升，將有效提升了地區(qū)間互聯(lián)互通水平。

西安這條直通草堂基地的貨運(yùn)專線，將優(yōu)化調(diào)整地區(qū)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，使企業(yè)貨運(yùn)“最后一公里”問題得到根本解決，也將對區(qū)域道路狀況起到實(shí)質(zhì)性的改善作用。

從現(xiàn)實(shí)利用方面來看，隨著草堂基地不斷成型，尤其是比亞迪廠區(qū)產(chǎn)能增長，以及其三期項(xiàng)目的建設(shè)投產(chǎn)，物流集散需求日趨增加，對區(qū)域交通運(yùn)輸提出更高的要求。

而當(dāng)前廠區(qū)主要通過汽車運(yùn)輸，效率低，擠占社會道路，園區(qū)周邊社會矛盾不斷加劇，急需建設(shè)更大運(yùn)量、更高效率的鐵路專用線和物流基地。

眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)能夠成為西安工業(yè)首個千億級支柱產(chǎn)業(yè)，在新能源賽道上西安表現(xiàn)足夠亮眼，老朋友比亞迪是不可或缺的存在。

隨著擴(kuò)容生產(chǎn)線的建設(shè)，西安比亞迪年產(chǎn)汽車是百萬級別的規(guī)模，生產(chǎn)原料和零部件到達(dá)量和整車發(fā)送量必然有著極為龐大的需求。

本項(xiàng)目的建設(shè)，將解決比亞迪廠區(qū)生產(chǎn)的汽車外運(yùn)的問題，減輕貨場存貨壓力，相比汽車單次運(yùn)輸10-12輛的體量，鐵路貨運(yùn)單次運(yùn)量將直線提升，極大的節(jié)約運(yùn)輸成本和人力成本，提高運(yùn)輸效率。

西安街頭偶遇的比亞迪運(yùn)輸車

榮耀西安網(wǎng)拍攝于2023.7.6

而我們可以看到，線路走向中沿線還途徑灃京工業(yè)園（西安灃京產(chǎn)業(yè)新城）、鄠邑科技產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)，近遠(yuǎn)期增加西戶線沿線相關(guān)企業(yè)貨運(yùn)轉(zhuǎn)移至本線的到發(fā)業(yè)務(wù)。

未來貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃中，草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線初期承擔(dān)草堂工業(yè)區(qū)企業(yè)的小汽車發(fā)送和鋼材、汽車零部件的到達(dá)業(yè)務(wù)；陜西法士特、西電等相關(guān)企業(yè)到發(fā)業(yè)務(wù)，高新產(chǎn)業(yè)園相關(guān)企業(yè)到發(fā)業(yè)務(wù)。

值得注意的是，近、遠(yuǎn)期路徑中，這條貨運(yùn)專線將接入西安東北部的西安國際港站。這里是中歐班列長安號的始發(fā)站，這條線的打通，無疑會便利企業(yè)貨物的出口。

而比亞迪，也有著這樣的需求。

去年時，比亞迪汽車就搭乘中歐班列長安號，出口到歐洲及中亞各國，包括德國、匈牙利、烏茲別克斯坦等，主要車型是比亞迪宋PLUS DMI。

今年6月30日，滿載著50車比亞迪汽車KD件的中歐班列長安號，從西安國際港站鳴笛駛出，抵達(dá)烏茲別克斯坦吉扎克州。

吉扎克州是烏茲別克斯坦的汽車生產(chǎn)中心。今年6月比亞迪吉扎克州汽車工廠建成投產(chǎn)，國內(nèi)的汽車配件搭乘中歐班列長安號，源源不斷地輸往烏茲別克斯坦，今年的運(yùn)輸量預(yù)計超過1.2萬個集裝箱。

可以預(yù)見，未來貨運(yùn)專線接入西安國際港站，將直接把城市西南部生產(chǎn)的汽車、零部件等等，運(yùn)輸?shù)轿挥跂|北部的西安港，由此而抵達(dá)歐亞市場，助力加速城市對外開放的步伐。

另一方面，這條貨運(yùn)線將串聯(lián)起西安兩大汽車產(chǎn)業(yè)主陣地，打破原本的割裂局面，形成南北聯(lián)動，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局及招商引資釋放更大的發(fā)揮空間，為正處在上升期的西安汽車產(chǎn)業(yè)再添一把“火”，提高西安在新能源汽車賽道上的競爭力，讓西安汽車產(chǎn)業(yè)的未來更具想象力，為西安“工業(yè)立市”的進(jìn)程蓄起強(qiáng)勁動力。

?期待該項(xiàng)目最終的建成，發(fā)揮鐵路物流的輻射作用和集聚效應(yīng)，?提高綜合運(yùn)輸效率、?降低物流成本，?提升區(qū)域現(xiàn)代物流服務(wù)水平，促進(jìn)片區(qū)企業(yè)擴(kuò)容、?產(chǎn)業(yè)投資聚集，助力西安都市圈軌道交通體系的多層次發(fā)展。

榮耀西安網(wǎng)

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)

還往西戶鐵路上接呢？我說話難聽，不說了。

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{:mocs_33:}

貨運(yùn)鐵路也能說成軌道交通？學(xué)個詞亂用

此生_不換 發(fā)表于 2024-8-5 13:10
還往西戶鐵路上接呢？我說話難聽，不說了。

西戶晚上跑貨運(yùn)不影響吧

加油

刀影無敵 發(fā)表于 2024-8-5 15:40
貨運(yùn)鐵路也能說成軌道交通？學(xué)個詞亂用

叫成軌道交通沒有毛病

好

比亞迪專線

國際社區(qū)和科學(xué)城都廢了 還在圖上搞笑捏

不錯

加油

這樣也將有利高新和戶邑周邊工業(yè)產(chǎn)品的輸送，和出口。給高新戶邑招商帶來機(jī)遇，不過最好是客貨復(fù)線，既滿足產(chǎn)品出口，也為沿線周邊上班出行帶來便利