魚與熊掌難兼得！寶雞得寶成鐵路擴能改造工程，或要延期寶漢高鐵(轉(zhuǎn)）

首發(fā)2024-08-01 22:16·嘮嘮嘴

對于寶雞來說，寶成鐵路擴能改造工程與寶漢高鐵就是“魚與熊掌”，未來都有助于提升寶雞的樞紐地位，促進(jìn)寶雞對外聯(lián)系，為寶雞的發(fā)展貢獻(xiàn)大力量。

然而，古人云：魚與熊掌不可兼得！對于寶雞，寶成鐵路擴能改造工程與寶漢高鐵是很難同步推進(jìn)的。而現(xiàn)狀也確實如此，寶成鐵路即將大改，而寶漢高鐵連納規(guī)都未做到。當(dāng)然了，這兩個鐵路項目對于寶雞來說，都是急需的，只是寶雞的經(jīng)濟(jì)實力還不足以支撐兩條鐵路項目的同步推進(jìn)，換句話說，就是沒錢一起建設(shè)寶成鐵路擴能改造工程與寶漢高鐵。

寶成鐵路擴能改造工程的方案目前還未公示，但重點應(yīng)該放在陜西境內(nèi)，亦可說放在寶雞境內(nèi)，因為這一段目前為單線，且沿線彎太多，不僅時速提不上去，而且存在著很大的安全隱患，因此，推測應(yīng)該是建設(shè)雙線，而且盡可能彎道取直，且盡力選擇更為安全的環(huán)境，這主要也是因為我國目前的基建能力越來越強了，有這方面的能力。

不過，即便只是這樣一個方案，也是需要投入巨資的，據(jù)悉近日啟動的寶成鐵路擴能改造工程光勘察設(shè)計費用就高達(dá)3588萬元，那建設(shè)費用更是一個天文數(shù)字。

雖然寶成鐵路擴能改造工程只是一個普鐵項目，甚至可以說是一個過時的項目，但國家卻是相當(dāng)支持的，是作為“十四五”儲備開工項目推進(jìn)，現(xiàn)在啟動勘察設(shè)計，這就是國家層面上啟動的前期準(zhǔn)備工作，努力一下，在“十五五”期間開工建設(shè)是沒有什么問題的。

而有了國家的支持，那項目自然也就更有可能了。畢竟國家說支持了，可不光是政策上支持，而且經(jīng)濟(jì)上也給予很大支持的，這才會使得沿線更有意愿去推進(jìn)這條鐵路項目。

再看寶漢高鐵，信息一直不斷，但現(xiàn)在連前期準(zhǔn)備工作都未開展。

從最新的信息來看，仍是寶雞表示要將寶漢鐵路列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，這是寶雞的一廂情愿。不僅國家沒有表態(tài)，就連陜西都是很少有表態(tài)的信息。這樣的高鐵項目怎么能得以推進(jìn)呢？

要知道，一條高鐵要想如愿推進(jìn)，首先要做的就是進(jìn)入國家中長期鐵路規(guī)劃，也就是一直說的納歸，這樣的話，表示國家是支持，不過，這也僅是政策上的支持，但這足以讓省級層面有信心去推進(jìn)。顯然，寶漢高鐵是沒有做到這一點，而陜西本來也意愿不大，缺少資金去推進(jìn)，那陜西對于寶漢高鐵也只能不聞不問了。寶雞想怎么折騰就怎么折騰去！

現(xiàn)在國家支持寶成鐵路擴能改造工程，作為陜西境內(nèi)的一個鐵路項目，陜西自然是需要支付不少建設(shè)資金的，這樣的話，更沒錢去建設(shè)寶漢高鐵了，這也使得寶漢高鐵會被無限延期。

這就是魚與熊掌不可兼得！寶雞或陜西得到了寶成鐵路擴能改造工程，那自然要延期寶漢高鐵。

舉報

寶雞高速公路高鐵建設(shè)落后于商洛了

太好了

酸酸的，不知道酸什么

加油，

{:mocs_48:}

加油

寶雞這次就是要魚與熊掌二者兼得。
以前省上強調(diào)和優(yōu)先建設(shè)西安鐵路樞紐，可以理解，從上世紀(jì)九十年代開始，由于省上沒有支持寶成鐵路改擴建二期的寶雞至陽平關(guān)段工程（一期的陽平關(guān)至成都段如期改造完成改造至復(fù)線），省上一直在極推進(jìn)西康鐵路、包西鐵路、寧西鐵路、西平鐵路建設(shè)，嚴(yán)重影響和極大降低了寶雞鐵路樞紐地位，幾乎使寶雞落伍二十多年，如今以西安為中心的這這幾條普鐵都完成了，西安的米字型高鐵全部通車或在建，2026年全部通車，以后省上該轉(zhuǎn)向重點支持寶雞的鐵路樞紐建設(shè)了。

好

蘭州人口挺多的，蘭州--慶陽---延安是不是修高鐵  去北京方便？

只要寶成能上動車就行了，或者，普通車實行全面禁煙，都行。

加油

動車還是不錯的

別再修了，少子化影響凸顯

看看