暑運開始至今 東航技術(shù)西北分公司累計保障航班起落10385次

眼下正值航空暑運期間，航班密度大、保障要求高，作為西北地區(qū)最大的飛機(jī)維修單位，自暑運開始至今，東航技術(shù)西北分公司已完成A檢工作31架次，完成C檢工作5架次。累計保障運營飛行小時約21860小時，運營起落10385次，以安全為基，筑牢暑運防線。





作為西北分公司航班運行保障最前沿的隊伍，如何更好地做好暑運保障這門“功課”，是擺在航線維修部面前的一道“必答題”?！帮w機(jī)維護(hù)工作不比其他，要在航班密度增加交織大范圍極端天氣的情況下確保安全基礎(chǔ)不動搖，爭取航班正點進(jìn)出港，對航線工作高質(zhì)量組織、高效率實施提出了更高的要求?！焙骄€維修部經(jīng)理史鵬說道。





航線維修部453人組成的運行保障隊伍，以“4+1”模式劃分為5個車間輪轉(zhuǎn)運行。為確保暑運期間航班保障無誤，飛機(jī)落地后，一架飛機(jī)會配備飛機(jī)放行人員、維修人員以及簽單人員進(jìn)行保障，各技術(shù)支援站點對航后飛機(jī)技術(shù)狀況主動掌握，各駐外站點每日航后結(jié)束后向MCC匯報航后情況，各部門積極配合，層層把關(guān)，做到萬無一失。



“針對旺季航班量密度大、體量大特點，我們的運行團(tuán)隊繼續(xù)實施靈活班制，每次會綜合評估白班晚到班組再開始工作，對工作量較大的班組及時調(diào)整組員工作進(jìn)行現(xiàn)場支援，保證工作順利完成。”當(dāng)天負(fù)責(zé)值班的二車間主任沈俊川說道。

據(jù)介紹，在西安咸陽國際機(jī)場，西北分公司負(fù)責(zé)東航飛機(jī)的運行保障任務(wù)，每日在陜運量達(dá)200余架次。夏季高溫天氣對客機(jī)輪胎安全提出更高要求。作為輪轂與地面之間的充氣緩沖層，飛機(jī)的輪胎除了承受巨大載荷以外，還要防止輪胎溫度過高損害輪胎。及時補充配備飛機(jī)機(jī)輪到運行保障一線，成了生產(chǎn)支援部暑運保障中不可或缺的一部分。根據(jù)生產(chǎn)需求，生產(chǎn)支援部工裝設(shè)備保障中心成立器材檢驗突擊小組，同時梳理各種機(jī)型的停機(jī)區(qū)域，器材（機(jī)輪）設(shè)備（工作梯等）配置，根據(jù)實際情況增補或調(diào)整，保證暑運期間在陜機(jī)隊安全平穩(wěn)運行。

東航技術(shù)西北分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，暑運不僅是航司運力的考驗，更是保障能力的競賽。暑運期間，西北分公司每一位員工將以高度的責(zé)任感和使命感，堅守在自己的崗位，緊盯確保暑運旺季平穩(wěn)運行的總體目標(biāo)，以旺季保障結(jié)果為導(dǎo)向，為暑運期間航班安全運行保駕護(hù)航。

文/西安報業(yè)全媒體記者 馮曉瑞 圖/西安報業(yè)全媒體首席記者 李明

客流量不錯

支持一下，幫頂，

支持

贊

加油

加油

以安全為基，筑牢暑運防線。

保證暑運

閱覽

加油

好啊

！

看看