暑運(yùn)開始至今 東航技術(shù)西北分公司累計(jì)保障航班起落10385次

眼下正值航空暑運(yùn)期間，航班密度大、保障要求高，作為西北地區(qū)最大的飛機(jī)維修單位，自暑運(yùn)開始至今，東航技術(shù)西北分公司已完成A檢工作31架次，完成C檢工作5架次。累計(jì)保障運(yùn)營(yíng)飛行小時(shí)約21860小時(shí)，運(yùn)營(yíng)起落10385次，以安全為基，筑牢暑運(yùn)防線。





作為西北分公司航班運(yùn)行保障最前沿的隊(duì)伍，如何更好地做好暑運(yùn)保障這門“功課”，是擺在航線維修部面前的一道“必答題”?！帮w機(jī)維護(hù)工作不比其他，要在航班密度增加交織大范圍極端天氣的情況下確保安全基礎(chǔ)不動(dòng)搖，爭(zhēng)取航班正點(diǎn)進(jìn)出港，對(duì)航線工作高質(zhì)量組織、高效率實(shí)施提出了更高的要求?！焙骄€維修部經(jīng)理史鵬說(shuō)道。





航線維修部453人組成的運(yùn)行保障隊(duì)伍，以“4+1”模式劃分為5個(gè)車間輪轉(zhuǎn)運(yùn)行。為確保暑運(yùn)期間航班保障無(wú)誤，飛機(jī)落地后，一架飛機(jī)會(huì)配備飛機(jī)放行人員、維修人員以及簽單人員進(jìn)行保障，各技術(shù)支援站點(diǎn)對(duì)航后飛機(jī)技術(shù)狀況主動(dòng)掌握，各駐外站點(diǎn)每日航后結(jié)束后向MCC匯報(bào)航后情況，各部門積極配合，層層把關(guān)，做到萬(wàn)無(wú)一失。



“針對(duì)旺季航班量密度大、體量大特點(diǎn)，我們的運(yùn)行團(tuán)隊(duì)繼續(xù)實(shí)施靈活班制，每次會(huì)綜合評(píng)估白班晚到班組再開始工作，對(duì)工作量較大的班組及時(shí)調(diào)整組員工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)支援，保證工作順利完成?！碑?dāng)天負(fù)責(zé)值班的二車間主任沈俊川說(shuō)道。

據(jù)介紹，在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，西北分公司負(fù)責(zé)東航飛機(jī)的運(yùn)行保障任務(wù)，每日在陜運(yùn)量達(dá)200余架次。夏季高溫天氣對(duì)客機(jī)輪胎安全提出更高要求。作為輪轂與地面之間的充氣緩沖層，飛機(jī)的輪胎除了承受巨大載荷以外，還要防止輪胎溫度過(guò)高損害輪胎。及時(shí)補(bǔ)充配備飛機(jī)機(jī)輪到運(yùn)行保障一線，成了生產(chǎn)支援部暑運(yùn)保障中不可或缺的一部分。根據(jù)生產(chǎn)需求，生產(chǎn)支援部工裝設(shè)備保障中心成立器材檢驗(yàn)突擊小組，同時(shí)梳理各種機(jī)型的停機(jī)區(qū)域，器材（機(jī)輪）設(shè)備（工作梯等）配置，根據(jù)實(shí)際情況增補(bǔ)或調(diào)整，保證暑運(yùn)期間在陜機(jī)隊(duì)安全平穩(wěn)運(yùn)行。

東航技術(shù)西北分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，暑運(yùn)不僅是航司運(yùn)力的考驗(yàn)，更是保障能力的競(jìng)賽。暑運(yùn)期間，西北分公司每一位員工將以高度的責(zé)任感和使命感，堅(jiān)守在自己的崗位，緊盯確保暑運(yùn)旺季平穩(wěn)運(yùn)行的總體目標(biāo)，以旺季保障結(jié)果為導(dǎo)向，為暑運(yùn)期間航班安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

文/西安報(bào)業(yè)全媒體記者 馮曉瑞 圖/西安報(bào)業(yè)全媒體首席記者 李明

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