西安東站汲取北站教訓(xùn) 規(guī)劃建設(shè)11座立交和16條道路

西安東站汲取北站教訓(xùn)  規(guī)劃建設(shè)11座立交和16條道路

    西安東站是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車場(chǎng)規(guī)模13臺(tái)27線（遠(yuǎn)期17臺(tái)35線），其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線，西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線，西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，預(yù)留城際場(chǎng)，還配套設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所、走行線、普速存車場(chǎng)等設(shè)備設(shè)施。

    西安東站按照股道設(shè)計(jì)和預(yù)留數(shù)量是全球最大高鐵站,號(hào)稱世界東站,市政配套交通體系要汲取北站的深刻教訓(xùn)，也 必須大手筆超一流，做到配套水平與世界東站地位相稱。

    當(dāng)年規(guī)劃西安北站市政配套的設(shè)計(jì)水平太低、思想觀念陳舊，存在不可彌補(bǔ)的永久遺憾。西安北站市政配套設(shè)計(jì)思路總體上就是在套用和照抄西安站的現(xiàn)狀布局：

    1、候車室位置把文景路攔腰斬?cái)啵ㄎ靼舱臼前呀夥怕窋r腰斬?cái)啵?，多了一條斷頭路；

    2、站前廣場(chǎng)都是下邊搞一條四車道地下通道，公交車停地面，而且還在市政道路南邊。

    如果當(dāng)初有一點(diǎn)大思維大格局，北站市政配套體系設(shè)計(jì)思路稍微調(diào)整一下，情況會(huì)好很多：

    1、將北站候車室向西整體平移幾百米，明光路從候車室西側(cè)通過(guò)、文景路從候車室東側(cè)通過(guò)，整體上交通會(huì)通常很多，最重要的是避免了文景路的斷頭路，對(duì)西安市緩堵意義極為重大。

    2、站前廣場(chǎng)及地下建設(shè)集地鐵、公交、停車為一體的綜合交通體系。

    雖在后期作了改進(jìn)或者正在持續(xù)改進(jìn)，但是修修補(bǔ)補(bǔ)還是難以徹底克服當(dāng)年留下來(lái)的遺憾。

    西安東站周邊綜合交通體系設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)，超前規(guī)劃。為方便旅客接駁出行，站內(nèi)引入西安地鐵5號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線、21號(hào)線4條城市軌道交通線路（其中地鐵12、15號(hào)線站臺(tái)層、站廳層與西安東站新建站房垂直重疊，共用結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)），與西安市繞城高速、三環(huán)快速路、210國(guó)道等主要交通通道銜接，公路交通四通八達(dá)；鐵路和市政配套工程充分利用站場(chǎng)空間，緊湊布設(shè)各類接駁交通功能區(qū)及旅客換乘空間，共同建構(gòu)一體化綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)接駁換乘功能空間直接連通、集約布局，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合，是國(guó)內(nèi)首個(gè)在臺(tái)塬地形實(shí)施配套交通的大型鐵路場(chǎng)站。市政道路配套絕對(duì)是大手筆,總共規(guī)劃建設(shè)11座立交和16條市政道路。

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現(xiàn)在搞的跟一個(gè) 歪脖子 風(fēng)箏一樣，道路交叉口多，咋走咋別扭

汲取教訓(xùn)，超前規(guī)劃，越建越好！

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