高新至鄠邑高速加快實(shí)施 西寶將有第二高速通道

高新至鄠邑高速加快實(shí)施  西寶將有第二高速通道

《高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程特許經(jīng)營項(xiàng)目特許經(jīng)營者招標(biāo)招標(biāo)計(jì)劃》剛發(fā)布二十多天，高新至鄠邑復(fù)合通道項(xiàng)目又有新消息。

7月18日，西安市市長葉牛平主持召開市政府常務(wù)會(huì)議，交通建設(shè)是此次會(huì)議的重點(diǎn)議題。

聽取城市綜合交通體系規(guī)劃匯報(bào)，審議西安繞城高速公路擴(kuò)能改造、新建西安城市環(huán)線公路北段、關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽機(jī)場(chǎng)鐵路等重大交通建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施方案，研究加強(qiáng)巡游出租車和網(wǎng)約車管理、西咸新區(qū)智能駕駛試點(diǎn)、電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治行動(dòng)等工作。

高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程概況:

▎建設(shè)性質(zhì)：

新建主路，改擴(kuò)建輔路。項(xiàng)目投資1772070.60萬元。計(jì)劃2024年開工，2026 年建成通車，工期3年。

▎建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模：采用“高速公路主路+輔路”的復(fù)合通道建設(shè)形式，全線長 38.606km，按照空間位置分為上層和下層，其中上層主路長38.606km，下層輔路長 15.956km。主路為新建，設(shè)計(jì)速度120km/h，雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)道路寬度 33.7m。輔路在現(xiàn)狀西灃路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度 60km/h，按高速公路輔路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向八車道集散型一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)道路寬60m，設(shè)置側(cè)分帶、非機(jī)動(dòng)車道、人行道，并布設(shè)交安、照明等附屬設(shè)施。

▎全線設(shè)互通式立交 10 座（含預(yù)留2 處）全線設(shè)高新樞紐立交、西部大道立交、城市客廳立交、終南大道立交、西灃樞紐立交、灃鎬立交（預(yù)留）、草堂立交、余下立交（預(yù)留）、鄠邑南立交、水寨樞紐立交共 10 座互通立交，另有收費(fèi)站 6 處，合建西灃養(yǎng)護(hù)工區(qū)與監(jiān)控通訊分中心區(qū) 1 處。

這條復(fù)合道路的“內(nèi)暢外聯(lián)”，不僅體現(xiàn)在它是西安或者西安都市圈一條交通要道，還在于這是西安與寶雞之間第二條高速通道。西安到寶雞的第二高速通道，由高新至鄠邑高速復(fù)合通道、鄠周眉高速、關(guān)環(huán)高速、釣磻高速四段構(gòu)成。

國內(nèi)多地在建復(fù)合通道。沈陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機(jī)場(chǎng)段改擴(kuò)建工程（簡稱“機(jī)荷高速”），是國內(nèi)首次采用立體復(fù)合高速公路改擴(kuò)建模式；在建的廣東獅子洋通道就是粵港澳大灣區(qū)超大規(guī)模多層復(fù)合公路通道工程。

外環(huán)南段已經(jīng)完成

釣磻高速用來連接關(guān)環(huán)高速和連霍高速（寶雞南繞城高速），設(shè)計(jì)為雙向四車道，有可能成為西寶南線高速的腸梗阻路段。
西邊連霍高速和東邊的關(guān)環(huán)高速都是雙向六車道，釣磻高速只有16公里，建議一次性建設(shè)成為雙向后六車道。

加油

磨磨唧唧

光打雷不下雨

早日開工

2024年12月31日

三年工期，現(xiàn)在還沒開工，2026年能完工？

參考外環(huán)南段工期{:mocs_16:}{:mocs_16:}{:mocs_16:}

2025年1月1日

這就是討論多年的西灃路高架啊，雖然不是全線而且是收費(fèi)高速。。。