大逆襲：比亞迪一季度研發(fā)費用達到了豐田的72.91%

比亞迪是我國自主品牌中銷量最好的一個汽車公司，2023年銷量突破了300萬輛，銷量預計能突破370萬輛。很多人說即便這樣比亞迪無論是銷量還是利潤都和豐田、現(xiàn)代這種世界級企業(yè)差得很遠，其他自主品牌那差距就更大了，那么我國的自主品牌汽車憑什么去超越這些世界級巨頭呢？就是靠研發(fā)。


第一，作為先發(fā)車企，這些世界級巨頭本來就有著深厚的技術(shù)積累，由于營收更多，他們也能拿出更多的研發(fā)經(jīng)費，要在研發(fā)上勝過這些企業(yè)，那么就必須提高研發(fā)強度，換言之也就是要減少利潤，而把更多的錢投入研發(fā)。

這個我們可以看下豐田和比亞迪的研發(fā)投入。2024年一季度豐田營收高達745.75億美元，但是一季度豐田的研發(fā)投入只有20.49億美元，研發(fā)強度是2.75%，這個比例并不高，要知道日本全國的研發(fā)投入強度都達到了3.3%，豐田這個研發(fā)強度連全國平均水平都不如。


而比亞迪呢，2024面一季度比亞迪營收僅僅增長了3.97%，達到了1249億元，折合175.85億美元，是豐田的23.58%，不到四分之一，但是研發(fā)費用取得增長了70%，達到了106.11億元，按照一季度平均匯率7.1028計算，折合14.94億美元，達到了豐田的72.91%，接近四分之三。這就決定了比亞迪可能會在營收遠低于豐田的情況下，研發(fā)投入超過豐田。

第二，比亞迪早已經(jīng)放棄了燃油車，全部研發(fā)費用都投入了新能源車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)。而豐田的研發(fā)投入是同時投入燃油車及新能源車，而且由于燃油車才是豐田的主力，燃油車研發(fā)投入的更大。


這也就是即便豐田研發(fā)投入總量比比亞迪高，但是具體到新能源車哪就不一定了。由于比亞迪新能源車銷量遠超豐田，而且研發(fā)投入總量已經(jīng)達到了豐田的72.91%，那么毫無疑問比亞迪在新能源車研發(fā)投入是遠超豐田的。

只要新能源車替代燃油車大趨勢不變，那么比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢總有一天會超過豐田。

研發(fā)費用大漲

新能源車替代燃油車大趨勢不變

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新能源汽車代替燃油車是大勢所趨，不可阻擋!

中國需要華為、比亞迪這種能成事的企業(yè)

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好消息，繼續(xù)加油

子午路beiqu 發(fā)表于 2024-7-15 15:12
中國需要華為、比亞迪這種能成事的企業(yè)

成個辣子