新能源網(wǎng)約車，怎么就那么容易讓人暈車？

本文來(lái)自微信公眾號(hào)：出行一客 （ID：carcaijing），作者：趙雅晴、王靜儀，編輯：王靜儀，題圖來(lái)自：視覺(jué)中國(guó)

坐上網(wǎng)約車，有時(shí)就像是在開(kāi)“盲盒”：

一拉開(kāi)車門(mén)，仿佛鉆進(jìn)了司機(jī)師傅的被窩，但“車?yán)锾簟彼膫€(gè)字吞吞吐吐就是說(shuō)不出口，坐在車上經(jīng)歷的是精神和情商的雙重考驗(yàn)；

不論是深夜加班后拖著疲憊身軀回家的打工人，還是興致勃勃準(zhǔn)備出門(mén)游玩的學(xué)生，曾經(jīng)油車時(shí)代許多并不暈車的人，如今一坐上電車就開(kāi)始天旋地轉(zhuǎn)，下車后需要用“一生”去治愈坐電車的“一秒”。

如今接近90%的網(wǎng)約車都是電車，不少乘客卻在默默祈禱，來(lái)接自己的是輛油車，到底哪里出了問(wèn)題？

容易暈車，這不是心理作用

不少乘客的感受是：平時(shí)自己好好的，怎么一上網(wǎng)約車就暈車？

上?？萍拣^撰文指出，網(wǎng)約車容易暈車，不是人們的心理作用，而是這一行當(dāng)普遍使用的新能源電動(dòng)車會(huì)提高暈車的概率。如果涉及自動(dòng)駕駛，與傳統(tǒng)車輛相比，暈動(dòng)癥的發(fā)生率還會(huì)增加17.24%。

暈車在醫(yī)學(xué)上使用的名詞是暈動(dòng)癥，表示人體暴露在刺激性的運(yùn)動(dòng)環(huán)境中（不管你是坐車、坐船還是坐飛機(jī)）出現(xiàn)的一系列不適反應(yīng)，如頭暈、疲倦、冷汗、胃部不適、惡心嘔吐、過(guò)度換氣等。

對(duì)暈車的解釋很多，最被廣泛采納的是“感覺(jué)沖突”假說(shuō)——感覺(jué)系統(tǒng)感知的運(yùn)動(dòng)信息相互矛盾導(dǎo)致產(chǎn)生暈動(dòng)癥。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)可以理解為：耳朵說(shuō)你動(dòng)了，眼睛說(shuō)你沒(méi)動(dòng)，大腦接收到了兩個(gè)不一致的信息，就會(huì)讓它有點(diǎn)暈。

因?yàn)槿c(diǎn)特性，“感覺(jué)沖突”的過(guò)程在電車上更容易發(fā)生：

其一，相較于油車，電車具有快速的加速性能和動(dòng)能回收系統(tǒng)，起步加速直接從零到最大，加速過(guò)快，往往有一種推背感；

其二，在剎車時(shí)因?yàn)閯?dòng)能回收系統(tǒng)介入得過(guò)于突兀，又常常感覺(jué)到拖拽感，進(jìn)一步加重了不適；

其三，電動(dòng)車在運(yùn)行時(shí)的低噪音和震動(dòng)水平，沒(méi)有足夠的預(yù)判和白噪音分散注意力，減少了我們對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的感知，從而增加了暈車的可能性。

《2024年滴滴氣候行動(dòng)報(bào)告》顯示，截至2023年末，在滴滴平臺(tái)注冊(cè)的新能源車?yán)塾?jì)超過(guò)400萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車約350萬(wàn)輛，2023年平臺(tái)超57%的服務(wù)里程均由純電動(dòng)汽車提供。

電車如此普遍，疊加特殊的物理特性，直接導(dǎo)致暈車頻發(fā)。

要想緩解暈車，方法包括：要么多看窗外，要么閉目養(yǎng)神；坐在視野更好的前排，如果有朝向向后的座位不要去坐它；以及最重要的，不要玩手機(jī)。

坐網(wǎng)約車如何更舒適

隨著夏天到來(lái)，不開(kāi)空調(diào)，也成為電車乘坐舒適感低的重要原因。

最近，網(wǎng)約車開(kāi)空調(diào)收費(fèi)的情況正在多地發(fā)生。隨著氣溫升高，乘客們都希望坐到車?yán)锏乃查g迎接“冰冷刺骨”的寒意，但很多電車卻不愛(ài)開(kāi)空調(diào)，難道司機(jī)就不熱嗎？

并不是不熱，而是開(kāi)空調(diào)用電量就會(huì)增加，車的續(xù)航里程會(huì)大幅度降低，就需要多次充電，這也意味著司機(jī)時(shí)間成本的上升。

而在網(wǎng)約車運(yùn)力溢出形成內(nèi)卷，導(dǎo)致目前網(wǎng)約車司機(jī)們的收入日漸稀少的當(dāng)下，任何一點(diǎn)成本的增加都會(huì)影響本就微薄的收入。

所以只能車窗大開(kāi)，試圖用跑起來(lái)后溫?zé)岬娘L(fēng)吹涼乘客躁動(dòng)的心。

熱倒也能忍，但是今年“臭車”話題幾度榮登熱搜，堪稱全國(guó)性打車難題，“一上車就像鉆進(jìn)司機(jī)的被窩”。

臭車頻發(fā)，一方面是季節(jié)性因素，臭車頻發(fā)多是在冬季。冬天氣溫偏低，為了保持車內(nèi)溫度，司機(jī)舍不得開(kāi)窗通風(fēng)，導(dǎo)致網(wǎng)約車成為一個(gè)密閉的空間。加之許多人冬天的洗澡頻率降低，各種氣味自然堆在車?yán)铩梆B(yǎng)蠱”。

另一方面則因?yàn)樵谂苘囀杖霚p少的行業(yè)大背景下，司機(jī)只能通過(guò)拉長(zhǎng)開(kāi)車時(shí)間維持收入，為了節(jié)約成本，選擇在車內(nèi)吃飯、睡覺(jué)，將車輛視為自己的“第二個(gè)家”，許多司機(jī)已經(jīng)筋疲力盡，無(wú)暇顧及體面。

“臭車”不是司機(jī)個(gè)體的難題，而是在網(wǎng)約車賽道進(jìn)入超飽和狀態(tài)后，訂單規(guī)模增長(zhǎng)的有限性和司機(jī)的數(shù)量飛增的矛盾之下，所導(dǎo)致的亟待處理的深層次分配問(wèn)題。

據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，從2021年到2023年，網(wǎng)約車月訂單量基本徘徊在8億單上下，但駕駛員證數(shù)量從2020年5月的208萬(wàn)本，提高到了2023年12月的657.2萬(wàn)本，猛增216%。

反觀同時(shí)期內(nèi)，全國(guó)網(wǎng)約車訂單量增幅卻不到11%，人均訂單量也從280單下降到了136單。

網(wǎng)約車行業(yè)環(huán)境的變化，正悄然滲透到車廂的每一個(gè)角落，影響著每一位乘客的體驗(yàn)。那些我們?cè)暈槔硭?dāng)然的服務(wù)——平穩(wěn)到幾乎感覺(jué)不到的行駛、涼爽的空調(diào)輕拂、車廂內(nèi)清新如洗的空氣——似乎正在改變。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)：出行一客 （ID：carcaijing），作者：趙雅晴、王靜儀，編輯：王靜儀

開(kāi)得快，剎車猛

很多人受不了電車的加速，燃油車就算你地板油起步，他也需要通過(guò)變速箱傳動(dòng)，人體下意識(shí)就會(huì)做好準(zhǔn)備。而電車沒(méi)有變速箱啊，只要電機(jī)夠大，多少馬力都可以做出來(lái)，甚至起步都要車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)壓制車輛急加速的不穩(wěn)定性，這足可以看出來(lái)電車的底盤(pán)調(diào)教的不行啊。

看看

容易暈車，這不是心理作用

不了解

6的飛起

節(jié)能環(huán)保

全國(guó)網(wǎng)約車訂單量增幅卻不到11%，人均訂單量也從280單下降到了136單。

不錯(cuò)

很好

搞不清，因?yàn)榧铀倏欤?/td>

都不容易，

只有一次體驗(yàn)過(guò)確實(shí)暈，其它時(shí)候還好，那次估計(jì)是那個(gè)車電瓶不行了，一沖一沖的，人很快就暈的不行了，剛開(kāi)始我還覺(jué)得是師傅車技不行 后來(lái)才知道是車的問(wèn)題。