日產(chǎn)關(guān)閉工廠，與比亞迪對油車市場的蠶食，有很大關(guān)系！

近日，隨著日產(chǎn)汽車在中國的銷售持續(xù)低迷，一家工廠將于本月關(guān)閉。目前，日產(chǎn)汽車以汽油車型為中心運營，雖然也有電車，但銷量很少。但隨著比亞迪2020年以后接連推出普及型電動化車輛（EV+PHEV），整個汽車市場都受到了打擊。


特別是今年比亞迪的攻擊性降價后，日產(chǎn)的銷售進(jìn)一步惡化，最終決定本月關(guān)閉中國國內(nèi)工廠中年產(chǎn)13萬輛的1家工廠。和大多數(shù)跨國汽車企業(yè)一樣，中國是日產(chǎn)的重要銷售市場。

日產(chǎn)在2020年之前，僅中國每年就銷售150萬輛以上，日產(chǎn)總銷售額和凈利潤的30%以上來自中國市場。以2022年中國汽車企業(yè)市場占有率為基準(zhǔn)，日產(chǎn)首次被擠出前五名，此后持續(xù)下跌。2023年中國銷量下降16%。這一趨勢今年也在持續(xù)。


日產(chǎn)上月在中國的銷量為6萬4233輛，同比減少2.8%。因此，預(yù)計今年的目標(biāo)銷量將比前一年減少23%，達(dá)到80萬輛。隨著銷售的減少，為了減少庫存，本月將關(guān)閉中國工廠之一關(guān)閉對象是常州工廠。

常州工廠在日產(chǎn)在中國的生產(chǎn)規(guī)模中約占8%。年產(chǎn)能約13萬輛。日產(chǎn)通過與中國東風(fēng)汽車的合作，共擁有8家工廠。年產(chǎn)能一共160萬輛。這是日產(chǎn)2024財年預(yù)計在華銷量目標(biāo)80萬輛的兩倍。


中國最大的汽車電動化企業(yè)比亞迪今年年初開始了針對市場進(jìn)行促銷活動。目標(biāo)是用低價的插電混動和純電動汽車 繼續(xù)占據(jù)汽油汽車的市場份額，取得了相當(dāng)大的效果。特別是比亞迪海鷗，海豚，以及近期上市的比亞迪秦L，都獲得了相當(dāng)不錯的銷量。

最近，比亞迪王傳福表示：“EV已經(jīng)進(jìn)入了以內(nèi)燃機為對象的淘汰（KO）階段，這將是今后兩年搶奪現(xiàn)有汽車企業(yè)份額的重要時期。”不僅是低價型，隨著高級電動汽車的陸續(xù)上市，比亞迪預(yù)計日產(chǎn)等合資企業(yè)在中國的占有率將從目前的40%下降到10%。


比亞迪正在擴大在全球出口市場的地位。去年已經(jīng)在墨西哥簽約了最大規(guī)模的工廠并開始建設(shè)。預(yù)計僅今年墨西哥就將銷售5萬輛汽車。同時，2023年進(jìn)軍日本。據(jù)日本進(jìn)口汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月，比亞迪占日本電動汽車進(jìn)口的20%以上。

隨著推出確保長行駛距離的低價車型，預(yù)計比亞迪的擴張將持續(xù)下去。

好

比亞迪加油，國產(chǎn)車加油

把鬼子逼到絕路，好

{:mocs_30:}

留下的都是垃圾

躬匠國的好日子到頭了。普通人的追木卡兒也不是遙不可及了，感謝國產(chǎn)！

國產(chǎn)之光

國產(chǎn)車起來了，不管是品質(zhì)還是價格，特別是新能源車，都甩鬼子車好幾條街了！

看看

加油！

現(xiàn)在都是自動化工廠了，國產(chǎn)品質(zhì)更可靠了。沒必要給鬼子當(dāng)冤大頭。

乘用車行業(yè)行業(yè)是個零和游戲，幾家歡喜幾家愁。

可以