重達(dá)5萬噸 施工精度控制在毫米級 全國單體轉(zhuǎn)體最大噸位斜拉橋轉(zhuǎn)體成功

6月13日凌晨，歷時105分鐘，陜西省咸陽市彩虹二路高架橋T構(gòu)梁順時針旋轉(zhuǎn)93°后精準(zhǔn)對位，完成了二次轉(zhuǎn)體施工，標(biāo)志著中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司實現(xiàn)了在確保既有鐵路線路運(yùn)行安全情況下，成功將重達(dá)5萬噸的龐然大物架設(shè)在徐蘭高鐵和隴海鐵路的上方，這是全國單體轉(zhuǎn)體最大噸位的斜拉橋，此次轉(zhuǎn)體成功是中國橋梁架設(shè)的新突破。

據(jù)了解，陜西省咸陽市彩虹二路高架橋項目由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司陜西國鐵工程咨詢管理有限公司代建，鐵一院勘察設(shè)計，中鐵十七局承建。項目位于咸陽市秦都區(qū)，北起玉泉西路，南至寶泉路，全長885米，橋梁主塔高84.778米。此次轉(zhuǎn)體施工的主橋重量達(dá)5萬噸，為目前全國單體轉(zhuǎn)體最大噸位的斜拉橋。橋梁樁基橫穿西安地鐵1號線，主橋上跨9條鐵路線，平均每4分鐘通過一趟列車，架設(shè)要求高、作業(yè)難度大。

據(jù)了解，為了在不影響既有鐵路線路運(yùn)行安全的前提下完成主橋的架設(shè)，施工單位采用“獨塔單轉(zhuǎn)+塔梁共轉(zhuǎn)”二次轉(zhuǎn)體工法，即在主塔與兩端梁體平行于既有線同步施工完成后，先對主塔進(jìn)行首次單獨轉(zhuǎn)體。待兩端梁體合龍后，再將主塔與合龍后的橋梁進(jìn)行“塔梁共轉(zhuǎn)”二次轉(zhuǎn)體，使施工區(qū)域始終與既有線保持15米以上的安全距離。2023年12月19日，主塔完成首次轉(zhuǎn)體施工；本次主橋完成二次轉(zhuǎn)體施工，也意味著“獨塔單轉(zhuǎn)+塔梁共轉(zhuǎn)”的成功實施。

記者了解到，為了讓5萬噸的主橋順利完成轉(zhuǎn)體，該項目采用直徑達(dá)7.78米，總重約150噸，設(shè)計承載力為8萬噸的國內(nèi)直徑最大、噸位最大、設(shè)計承載力最大的測力轉(zhuǎn)體支座，綜合運(yùn)用BIM、三維可視化交底等技術(shù)，全方位精控轉(zhuǎn)體施工應(yīng)力、位移等數(shù)據(jù)，配合電子水準(zhǔn)儀、全站儀等先進(jìn)測量設(shè)備，將施工精度控制在毫米級。同時，通過實時視頻監(jiān)控裝置，全程實時監(jiān)控角速度、線速度、平面軌跡、梁體姿態(tài)及豎向振動狀態(tài)等參數(shù)，確保了轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)可控。

據(jù)悉，該項目預(yù)計今年7月建成通車。通車后，將進(jìn)一步完善城區(qū)立體交通路網(wǎng)，推進(jìn)城市擴(kuò)容提質(zhì)、加快建設(shè)宜居綠色韌性智慧城市，為打造大西安都市圈咸陽核心區(qū)注入新的生機(jī)與活力。

西安報業(yè)全媒體首席記者 梁璠

好

厲害

無圖無真相

閱！

好

閱！正陽大橋好像當(dāng)時也是轉(zhuǎn)體

希望發(fā)展越來越好，

交通暢百業(yè)興

加油給力

大國重器

太厲害了

基建狂魔不是吹的，我們二環(huán)修補(bǔ)就快200億了。一年財政才七八百億而已？

感謝分享，受益良多！

工程不小！