最新信息曝光，西安這三條軌道交通揭開(kāi)諸多懸念！

2024年，無(wú)疑是西安軌道交通收獲的大年，地鐵8號(hào)線、10號(hào)線一期、6號(hào)線一期南段、5號(hào)線一期東段，已定檔今年開(kāi)通，屆時(shí)將為西安地鐵增加運(yùn)營(yíng)里程91.7公里。

面向西安軌道交通下一階段，除了正在申報(bào)的西安地鐵四期規(guī)劃外，日前，以城際鐵路身份重新面世的17號(hào)線也正式進(jìn)入招標(biāo)環(huán)節(jié)。而計(jì)劃明年開(kāi)通的15號(hào)線一期及開(kāi)通時(shí)間一直飄忽不定的西安云巴，則在今日同時(shí)傳來(lái)好消息。

XI'AN

17號(hào)線 開(kāi)啟前期招標(biāo)

6月5日，西安市軌道交通集團(tuán)有限公司發(fā)布《關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路勘察、設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃》，計(jì)劃招標(biāo)時(shí)間為2024年06月。

此次《招標(biāo)計(jì)劃》的主要招標(biāo)內(nèi)容為：本項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)咨詢、施工圖強(qiáng)審、勘察強(qiáng)審等工作。

并透露了線路基本信息：關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)約69.3km，全線共設(shè)8座車站（另預(yù)留1座），設(shè)車輛段1處，停車場(chǎng)1處，新建主變電站3座。共享沙河灘控制中心。

這條線路的身份很復(fù)雜，它既是西安關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃中的“閻良至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)城際鐵路”，也是西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃方案中的“機(jī)場(chǎng)至富平市域（郊）鐵路”，亦是關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的“西安地鐵17號(hào)線”。

而在去年年底公示的《關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》中顯示到，對(duì)原關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃批復(fù)的“閻良至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)城際鐵路”項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整為“關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路”。

調(diào)整后，項(xiàng)目起于富平行政中心，經(jīng)閻良、高陵、涇河新城、秦漢新城、空港新城，終于咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，總長(zhǎng)69.3公里，其中高架段長(zhǎng)47.2km，占比68.1%；路基段長(zhǎng)10.0km，占比14.4%；地下段長(zhǎng)12.1km，占比17.5%。全線共設(shè)車站8座（另外預(yù)留1座車站，為鹿苑大道站）。線路在西咸新區(qū)段長(zhǎng)22.1km，西安段長(zhǎng)41.4km，渭南段長(zhǎng)5.8km。全線設(shè)車輛段和停車場(chǎng)各一處，分別為舒家村車輛段和華朱村停車場(chǎng)。設(shè)主變電站3座，接入沙河灘控制中心，速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。

本次調(diào)整也意味著在審批層面，該線路已經(jīng)解決大半問(wèn)題，只待資金到位，正式開(kāi)工，而據(jù)了解，該項(xiàng)目投資計(jì)劃已通過(guò)市政府常務(wù)會(huì)，項(xiàng)目已報(bào)國(guó)家發(fā)改委待批。

規(guī)劃上的多重身份，寓意著這條線路的被重視程度。

今年年初西安的重要會(huì)議上，表示將要加快軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃報(bào)批，確保關(guān)中城市群富平（閻良）至機(jī)場(chǎng)鐵路項(xiàng)目獲批并開(kāi)工建設(shè)。

隨著本次該線路的勘察、設(shè)計(jì)等方面的招標(biāo)即將發(fā)布，也意味著2024年開(kāi)工的預(yù)期，離實(shí)現(xiàn)并不遙遠(yuǎn)。

XI'AN

15號(hào)線一期車站命名已定

今年4月，西安市民政局對(duì)地鐵15號(hào)線一期站點(diǎn)命名方案進(jìn)行了第二次公示，實(shí)際上，第一次公示在2022年，彼時(shí)因數(shù)字路名“上林苑七路、上林苑四路、上林苑一路”過(guò)多，出現(xiàn)指向不明，分辨不清的情況，備受批評(píng)。

時(shí)隔兩年，地鐵15號(hào)線一期進(jìn)行的第二次公示對(duì)數(shù)字路名進(jìn)行了改變，分別改名為府君廟、祝村西、祝村。

公示期結(jié)束后，6月6日，西安市民政局及西安市軌道交通集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于西安地鐵15號(hào)線一期車站命名方案的公告》。

《公告》顯示，根據(jù)《西安市軌道交通車站命名規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、社會(huì)公示、專家評(píng)審、部門會(huì)商等環(huán)節(jié)，西安市地鐵15號(hào)線一期車站命名方案已經(jīng)市地名辦會(huì)議研究通過(guò)，現(xiàn)將命名方案公告如下：

細(xì)柳、府君廟、祝村西、祝村、郭杜西（6號(hào)線已命名換乘站）、郭杜、櫻花廣場(chǎng)、郵電大學(xué)、長(zhǎng)安廣場(chǎng)、航天城（2號(hào)線已命名換乘站）、皇子坡、東長(zhǎng)安街（4號(hào)線已命名換乘站）、東兆余、細(xì)柳（車輛段）。

和上次公示相比，站名并沒(méi)有發(fā)生變化，在新規(guī)則下，西安地鐵站點(diǎn)命名在走了不少?gòu)澛泛?，終于重回正軌，獲得了大眾的普遍認(rèn)可。

地鐵15號(hào)線一期工程西起細(xì)柳站，東至韓家灣站，是橫貫西安市主城區(qū)南部的一條骨干線，該線路串聯(lián)了高新、長(zhǎng)安、航天三個(gè)區(qū)域，線路全長(zhǎng)約19.5千米，均為地下線，共設(shè)車站13座，與已運(yùn)營(yíng)的2、4、6號(hào)線換乘銜接。

線路計(jì)劃采用A型6輛編組電客車，搭載全自動(dòng)駕駛技術(shù)，每小時(shí)最高運(yùn)行速度可達(dá)100公里。線路建成運(yùn)營(yíng)后，將極大縮短長(zhǎng)安大學(xué)城與相鄰產(chǎn)業(yè)園以及城區(qū)的空間距離，對(duì)促進(jìn)西安市南部的科創(chuàng)教育、文化旅游以及快速發(fā)展具有重要意義。

工程進(jìn)度方面，此前截至一季度，在建的13座車站已有11座實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

XI'AN

高新云巴疑似曝光票價(jià)

同樣在今天，西安云巴小程序突然結(jié)束系統(tǒng)更新維護(hù)狀態(tài)，可以正常訪問(wèn)頁(yè)面，只是在晚間又重新將其關(guān)閉，恢復(fù)至系統(tǒng)更新維護(hù)狀態(tài)。

不過(guò)，短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，這個(gè)簡(jiǎn)單的小程序包含的票價(jià)、時(shí)刻表、線路圖等主要功能都已展現(xiàn)在大眾面前。

根據(jù)西安云巴小程序顯示，西安高新云巴全程運(yùn)行時(shí)間約為38分鐘左右，首班車將采用多點(diǎn)發(fā)車模式，將于6點(diǎn)在多個(gè)車站同步發(fā)車；末班車為雙向發(fā)車，均為22點(diǎn)發(fā)出。

其中，恒業(yè)大道方向首班車發(fā)車點(diǎn)為魚(yú)化寨、省圖高新館、東灘、付村、發(fā)展大道；魚(yú)化寨方向首班車發(fā)車點(diǎn)為恒業(yè)大道、西太路、時(shí)代廣場(chǎng)、紫薇田園都市、丈八四路、丈八五路、錦業(yè)路西、西晁。

而一直未公布的票價(jià)系統(tǒng)也終于揭開(kāi)神秘的面紗，正如我們此前預(yù)料的一樣，采用的也是和西安地鐵一樣的里程計(jì)價(jià)制。

西安地鐵票制票價(jià)：起步價(jià)2元6公里（含6公里,以下類同），其后每增加1元，可乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元；6-10公里3元；10-14公里4元；14-20公里5元；20-26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元。

需要注意的是，由于高新云巴全線里程17.2km，因此其最高票價(jià)為5元。

從高新上班族通行便利度和效率來(lái)看，其實(shí)性價(jià)比并不低。

據(jù)了解，高新云巴初期車輛為3編組，最高運(yùn)行速度80公里/時(shí)，可承載約210人。項(xiàng)目初期高峰小時(shí)開(kāi)行對(duì)數(shù)暫定為26對(duì)/小時(shí)，發(fā)車間隔3.5分鐘，上線列車22列，遠(yuǎn)期可達(dá)2分鐘。高密度的模式，足以緩解該區(qū)域的強(qiáng)客流。

另一方面，空中軌道的獨(dú)立路權(quán)避免了交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，運(yùn)量、速度、發(fā)車間隔上，優(yōu)于地面公共交通。

待線路開(kāi)通后，還可與西安地鐵已運(yùn)營(yíng)3號(hào)線、6號(hào)線和正在建設(shè)的15號(hào)線的接駁，便利市民出行，擔(dān)當(dāng)起與大型交通樞紐接駁，為大運(yùn)量軌道站點(diǎn)集散客流，實(shí)現(xiàn)乘客便捷換乘與大小運(yùn)量有機(jī)互補(bǔ)。

此外，線路走向覆蓋高新區(qū)產(chǎn)業(yè)、人口聚集區(qū)，串聯(lián)丈八西社區(qū)、紫薇田園都市、藍(lán)博公寓等大型居住區(qū)，銜接起高新區(qū)絲路軟件城與絲路科學(xué)城兩大重要板塊，覆蓋了沿線主要的客流集散點(diǎn)，服務(wù)60萬(wàn)居民的日常出行。

沿線企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等聚集區(qū)的日常通勤，都將因有軌電車的開(kāi)通，被整體激活，根本性解決海量的人員流動(dòng)問(wèn)題，緩解路網(wǎng)壓力，地鐵未深入高新區(qū)腹地的遺憾，將通過(guò)云巴來(lái)填補(bǔ)。

在試運(yùn)行、試乘、票價(jià)、時(shí)刻等諸多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)得以亮相后，關(guān)于西安高新云巴最大的懸念，就是何時(shí)開(kāi)通。

此前比亞迪官方本已官宣5月開(kāi)通，但不知為何一直拖到了6月，那么，這個(gè)月，期待數(shù)年的西安高新云巴能真正和大家見(jiàn)面嗎？

榮耀西安網(wǎng)

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號(hào)稱嬉皮

部分素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

好

不錯(cuò)不錯(cuò)，XA地鐵加油！

支持

{:mocs_33:}

云軌有的車站還在掃尾工作，進(jìn)度較慢

四期報(bào)批還是沒(méi)進(jìn)展

不錯(cuò)

請(qǐng)收下我的膝蓋

贊

關(guān)注

已經(jīng)不關(guān)注云巴了

早日開(kāi)通

BOBOJ 發(fā)表于 2024-6-7 10:02
云軌有的車站還在掃尾工作，進(jìn)度較慢

不是進(jìn)展緩慢，而且直接停工了。比如東灘站的掃尾工程，也就一晚上的工作量，結(jié)果放了半個(gè)月了，沒(méi)任何變化。