最新信息曝光，西安這三條軌道交通揭開諸多懸念！

2024年，無疑是西安軌道交通收獲的大年，地鐵8號線、10號線一期、6號線一期南段、5號線一期東段，已定檔今年開通，屆時將為西安地鐵增加運營里程91.7公里。

面向西安軌道交通下一階段，除了正在申報的西安地鐵四期規(guī)劃外，日前，以城際鐵路身份重新面世的17號線也正式進入招標環(huán)節(jié)。而計劃明年開通的15號線一期及開通時間一直飄忽不定的西安云巴，則在今日同時傳來好消息。

XI'AN

17號線 開啟前期招標

6月5日，西安市軌道交通集團有限公司發(fā)布《關中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路勘察、設計項目招標計劃》，計劃招標時間為2024年06月。

此次《招標計劃》的主要招標內(nèi)容為：本項目的勘察、設計、設計咨詢、施工圖強審、勘察強審等工作。

并透露了線路基本信息：關中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路項目全長約69.3km，全線共設8座車站（另預留1座），設車輛段1處，停車場1處，新建主變電站3座。共享沙河灘控制中心。

這條線路的身份很復雜，它既是西安關中城市群城際鐵路網(wǎng)建設規(guī)劃中的“閻良至咸陽機場城際鐵路”，也是西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃方案中的“機場至富平市域（郊）鐵路”，亦是關中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的“西安地鐵17號線”。

而在去年年底公示的《關中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響報告書》中顯示到，對原關中城市群城際鐵路規(guī)劃批復的“閻良至咸陽機場城際鐵路”項目規(guī)劃進行調(diào)整，調(diào)整為“關中城市群富平（閻良）至咸陽機場鐵路”。

調(diào)整后，項目起于富平行政中心，經(jīng)閻良、高陵、涇河新城、秦漢新城、空港新城，終于咸陽機場，總長69.3公里，其中高架段長47.2km，占比68.1%；路基段長10.0km，占比14.4%；地下段長12.1km，占比17.5%。全線共設車站8座（另外預留1座車站，為鹿苑大道站）。線路在西咸新區(qū)段長22.1km，西安段長41.4km，渭南段長5.8km。全線設車輛段和停車場各一處，分別為舒家村車輛段和華朱村停車場。設主變電站3座，接入沙河灘控制中心，速度目標值160公里/小時。

本次調(diào)整也意味著在審批層面，該線路已經(jīng)解決大半問題，只待資金到位，正式開工，而據(jù)了解，該項目投資計劃已通過市政府常務會，項目已報國家發(fā)改委待批。

規(guī)劃上的多重身份，寓意著這條線路的被重視程度。

今年年初西安的重要會議上，表示將要加快軌道交通四期建設規(guī)劃報批，確保關中城市群富平（閻良）至機場鐵路項目獲批并開工建設。

隨著本次該線路的勘察、設計等方面的招標即將發(fā)布，也意味著2024年開工的預期，離實現(xiàn)并不遙遠。

XI'AN

15號線一期車站命名已定

今年4月，西安市民政局對地鐵15號線一期站點命名方案進行了第二次公示，實際上，第一次公示在2022年，彼時因數(shù)字路名“上林苑七路、上林苑四路、上林苑一路”過多，出現(xiàn)指向不明，分辨不清的情況，備受批評。

時隔兩年，地鐵15號線一期進行的第二次公示對數(shù)字路名進行了改變，分別改名為府君廟、祝村西、祝村。

公示期結(jié)束后，6月6日，西安市民政局及西安市軌道交通集團有限公司聯(lián)合發(fā)布了《關于西安地鐵15號線一期車站命名方案的公告》。

《公告》顯示，根據(jù)《西安市軌道交通車站命名規(guī)則》相關規(guī)定，經(jīng)現(xiàn)場踏勘、社會公示、專家評審、部門會商等環(huán)節(jié)，西安市地鐵15號線一期車站命名方案已經(jīng)市地名辦會議研究通過，現(xiàn)將命名方案公告如下：

細柳、府君廟、祝村西、祝村、郭杜西（6號線已命名換乘站）、郭杜、櫻花廣場、郵電大學、長安廣場、航天城（2號線已命名換乘站）、皇子坡、東長安街（4號線已命名換乘站）、東兆余、細柳（車輛段）。

和上次公示相比，站名并沒有發(fā)生變化，在新規(guī)則下，西安地鐵站點命名在走了不少彎路后，終于重回正軌，獲得了大眾的普遍認可。

地鐵15號線一期工程西起細柳站，東至韓家灣站，是橫貫西安市主城區(qū)南部的一條骨干線，該線路串聯(lián)了高新、長安、航天三個區(qū)域，線路全長約19.5千米，均為地下線，共設車站13座，與已運營的2、4、6號線換乘銜接。

線路計劃采用A型6輛編組電客車，搭載全自動駕駛技術，每小時最高運行速度可達100公里。線路建成運營后，將極大縮短長安大學城與相鄰產(chǎn)業(yè)園以及城區(qū)的空間距離，對促進西安市南部的科創(chuàng)教育、文化旅游以及快速發(fā)展具有重要意義。

工程進度方面，此前截至一季度，在建的13座車站已有11座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

XI'AN

高新云巴疑似曝光票價

同樣在今天，西安云巴小程序突然結(jié)束系統(tǒng)更新維護狀態(tài)，可以正常訪問頁面，只是在晚間又重新將其關閉，恢復至系統(tǒng)更新維護狀態(tài)。

不過，短短幾個小時內(nèi)，這個簡單的小程序包含的票價、時刻表、線路圖等主要功能都已展現(xiàn)在大眾面前。

根據(jù)西安云巴小程序顯示，西安高新云巴全程運行時間約為38分鐘左右，首班車將采用多點發(fā)車模式，將于6點在多個車站同步發(fā)車；末班車為雙向發(fā)車，均為22點發(fā)出。

其中，恒業(yè)大道方向首班車發(fā)車點為魚化寨、省圖高新館、東灘、付村、發(fā)展大道；魚化寨方向首班車發(fā)車點為恒業(yè)大道、西太路、時代廣場、紫薇田園都市、丈八四路、丈八五路、錦業(yè)路西、西晁。

而一直未公布的票價系統(tǒng)也終于揭開神秘的面紗，正如我們此前預料的一樣，采用的也是和西安地鐵一樣的里程計價制。

西安地鐵票制票價：起步價2元6公里（含6公里,以下類同），其后每增加1元，可乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元；6-10公里3元；10-14公里4元；14-20公里5元；20-26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元。

需要注意的是，由于高新云巴全線里程17.2km，因此其最高票價為5元。

從高新上班族通行便利度和效率來看，其實性價比并不低。

據(jù)了解，高新云巴初期車輛為3編組，最高運行速度80公里/時，可承載約210人。項目初期高峰小時開行對數(shù)暫定為26對/小時，發(fā)車間隔3.5分鐘，上線列車22列，遠期可達2分鐘。高密度的模式，足以緩解該區(qū)域的強客流。

另一方面，空中軌道的獨立路權(quán)避免了交通擁堵問題。同時，運量、速度、發(fā)車間隔上，優(yōu)于地面公共交通。

待線路開通后，還可與西安地鐵已運營3號線、6號線和正在建設的15號線的接駁，便利市民出行，擔當起與大型交通樞紐接駁，為大運量軌道站點集散客流，實現(xiàn)乘客便捷換乘與大小運量有機互補。

此外，線路走向覆蓋高新區(qū)產(chǎn)業(yè)、人口聚集區(qū)，串聯(lián)丈八西社區(qū)、紫薇田園都市、藍博公寓等大型居住區(qū)，銜接起高新區(qū)絲路軟件城與絲路科學城兩大重要板塊，覆蓋了沿線主要的客流集散點，服務60萬居民的日常出行。

沿線企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等聚集區(qū)的日常通勤，都將因有軌電車的開通，被整體激活，根本性解決海量的人員流動問題，緩解路網(wǎng)壓力，地鐵未深入高新區(qū)腹地的遺憾，將通過云巴來填補。

在試運行、試乘、票價、時刻等諸多關鍵節(jié)點得以亮相后，關于西安高新云巴最大的懸念，就是何時開通。

此前比亞迪官方本已官宣5月開通，但不知為何一直拖到了6月，那么，這個月，期待數(shù)年的西安高新云巴能真正和大家見面嗎？

榮耀西安網(wǎng)

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡

好

不錯不錯，XA地鐵加油！

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{:mocs_33:}

云軌有的車站還在掃尾工作，進度較慢

四期報批還是沒進展

不錯

請收下我的膝蓋

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已經(jīng)不關注云巴了

早日開通

BOBOJ 發(fā)表于 2024-6-7 10:02
云軌有的車站還在掃尾工作，進度較慢

不是進展緩慢，而且直接停工了。比如東灘站的掃尾工程，也就一晚上的工作量，結(jié)果放了半個月了，沒任何變化。