難以置信 寧西鐵路上竟沒(méi)一列從南京至西安的 期待寧西高鐵

難以置信   寧西鐵路上竟沒(méi)一列從南京至西安的   期待寧西高鐵

【摘要】寧西鐵路運(yùn)能不足，南京至西安無(wú)直達(dá)普鐵，寧西高鐵規(guī)劃推進(jìn)中，價(jià)值巨大。合肥至西安段積極推進(jìn)，南陽(yáng)至西安段需等待線路確定。各方積極爭(zhēng)取，需國(guó)家出手確定線路，加快落地，縮短時(shí)空距離。

【正文】雖然鐵路在我國(guó)已發(fā)展有一百多年的歷史，普鐵時(shí)代歷經(jīng)的時(shí)間是相當(dāng)長(zhǎng)的，但普鐵的建設(shè)還是有很多不足的，就是線路還是較少，當(dāng)然了，還是因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更為出色，人口更多，對(duì)于鐵路的需求更大，才顯得普鐵不夠用，而如今已是高鐵時(shí)代，普鐵的使用更顯捉襟見(jiàn)肘了。

就拿寧西鐵路來(lái)說(shuō)，這條鐵路已運(yùn)營(yíng)有20年之久了，從燃?xì)鈫尉€，再到雙線電氣化，雖然運(yùn)能得到了極大提升，但這條鐵路運(yùn)能總是不夠用，主要是因?yàn)檫@條鐵路越來(lái)越偏向于貨運(yùn)，然而讓人難以置信的是，寧西鐵路上竟沒(méi)一列從南京至西安的。

寧西鐵路是連接南京與西安的，竟然沒(méi)有一列南京到西安的普鐵是利用到寧西鐵路的，確實(shí)讓人難以置信。而從南京到西安運(yùn)營(yíng)的普鐵車次來(lái)看，多是利用經(jīng)鄭州的隴海線，即便如此，車次也是較少的。而寧西鐵路上是可以運(yùn)營(yíng)合肥至西安的普鐵車次，只是差了南京到合肥這一段，這也是因?yàn)檫@一段是利用的滬漢蓉快速客運(yùn)通道，線路是較為繁忙的，且更求高效，肯定不能與時(shí)速較慢的寧西鐵路混合運(yùn)營(yíng)了，尤其是隨著長(zhǎng)三角的發(fā)展越來(lái)越好，對(duì)于高鐵與普鐵的區(qū)別也越來(lái)越明顯。

如此情況下，也就更加期待寧西高鐵了，從相關(guān)規(guī)劃來(lái)看，寧西高鐵的線位與寧西鐵路基本是一致的，而這樣的線路是較直的，而且沿線雖然多為普通地級(jí)市，但人口基數(shù)是較大的，也有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)，那對(duì)于交通的需求肯定更大，更期待直線出行，要知道，如此直線出行線路就是東進(jìn)長(zhǎng)三角——一個(gè)世界級(jí)發(fā)展出色的區(qū)域。

那寧西高鐵自然也有著更大期待值，未來(lái)的價(jià)值也是非常大的。

從線路來(lái)看，建設(shè)寧西高鐵其實(shí)只需要建設(shè)合肥至西安段，畢竟合肥近些年規(guī)劃了不少東進(jìn)的線路，與南京之間的溝通還是較為便捷的。

寧西高鐵合肥至西安段近些年正在積極推進(jìn)中，尤其是合肥至南陽(yáng)段，也就是一直討論的南信合高鐵，這也是南陽(yáng)與襄陽(yáng)爭(zhēng)論多年得到的結(jié)果，而確定南信合高鐵后，信息不斷，但開(kāi)工一直未做到位，還需要努力，如今正在推進(jìn)預(yù)可研，要想開(kāi)工，估計(jì)還需要等一段時(shí)間，畢竟國(guó)家也僅將南信合高鐵作為2024年儲(chǔ)備開(kāi)工項(xiàng)目。

至于南陽(yáng)至西安段，更需久等，因?yàn)榈降资蔷€路怎么走還未確定，各方都在爭(zhēng)取，但全建又顯重復(fù)，因此，最終還得國(guó)家綜合考慮。

從寧西高鐵的推進(jìn)來(lái)看，足見(jiàn)這條高鐵的價(jià)值，不然的話，也不會(huì)成為各方爭(zhēng)取的線路，而地方上都在爭(zhēng)取，從省與省，到市與市，乃至到縣與縣，這樣下去的話，寧西高鐵何時(shí)才能落地呢？因此真的需要國(guó)家出手，從大局觀來(lái)確實(shí)寧西高鐵的線路，這樣才能加快推進(jìn)速度，從而落實(shí)到位，讓東西部各個(gè)地區(qū)間的時(shí)空距離更近，進(jìn)而發(fā)揮寧西高鐵的價(jià)值。

鄭州不同意，鄭州一直在阻撓這條鐵路和高鐵，這條高鐵一通，鄭州樞紐就徹底廢了。鄭州寧愿讓南陽(yáng)，信陽(yáng)廢掉

寧西鐵路是個(gè)縫合怪，西合段按以貨運(yùn)為主的普鐵設(shè)計(jì)的，所以設(shè)計(jì)時(shí)速120，線位遠(yuǎn)離城市（最明顯的就是南陽(yáng)，以及商城固始那幾個(gè)線），而且最初是單線，16年才修通復(fù)線。修的時(shí)候蘇皖二省要求緩建，因?yàn)樗麄冇虚L(zhǎng)江水運(yùn)，不需要貨運(yùn)鐵路，更想要客專，跟鐵道部磨到2006年，合寧段按250km/h客貨兩用設(shè)計(jì)（是不是聽(tīng)起來(lái)就很縫合），通車之后完全沒(méi)走過(guò)貨車，實(shí)際已經(jīng)變成了客專，2018年更是取消了所有合寧段的普速，變成了250km/h的高鐵。引入的站點(diǎn)也是合肥南、南京南?，F(xiàn)在一般算是寧蓉線的一段。也就是說(shuō)，寧西線其實(shí)只有西合段，甚至已經(jīng)有人將其稱為西合線了

期待

。

要把鄭州撇開(kāi)

閱

贊

為了西安的治安和學(xué)生，凡是走井蓋的堅(jiān)決反對(duì)，哈哈哈

贊

好

你看寧西線那一串地有直通客流么

寧西鐵路都沒(méi)什么客運(yùn)，還期待寧西高鐵，咋想的？

觀

現(xiàn)在高鐵可不敢胡修了，像西安地鐵16好像那樣來(lái)回運(yùn)椅子的線路，放在高鐵上，可能會(huì)被追責(zé)進(jìn)局子。