所有新能源汽車的鼻祖

說起新能源汽車就永遠繞不一個人費迪南德·亞歷山大·保時捷。
保時捷現(xiàn)在大家都以為他是玩跑車的對吧！其實人家在100多年起就是玩電車的。

費迪南德·亞歷山大·保時捷在百年前的時候就發(fā)明了第一輛油電混動車。

1901年保時捷設計的混合動力系統(tǒng)，采用戴姆勒的發(fā)動機，但他不直接驅(qū)動車輪，而是帶動發(fā)電機發(fā)電，在供電動機驅(qū)動車輪，這是一種串聯(lián)式混合動力技術(shù)現(xiàn)在又叫增程式混合動力技術(shù)，同時又配置了一款小型電池，前輪和后輪都裝有電機，所有也是一輛四驅(qū)車，只到第一次世界大戰(zhàn)這款混動車賣出去了300多輛。
保時捷在一生造車中第一輛車就是純電車，叫Egger-Lohner C.2 phaeton 輝騰，其實就是二輛自行車改造而來，而且還是輪轂電機。
保時捷把這車讓Lohner 老板看了。
后來保時捷帶著純電車參加了幾次比賽，發(fā)現(xiàn)電車的缺點。
后來就又弄出來了混動車就是上面說的那種技術(shù)，名字叫Lohner-porsche。Mixte Hybrid，保時捷開著這個車拿了幾次比賽的獎之后又改回自己的電動車的研發(fā)。
隨著百年的過去，保時捷的電動技術(shù)在比賽中大放光芒，留給讓世人驚嘆的三大神車之一的保時捷918的Spyder以及著名的919 Hydrid賽車。
當然保時捷汽車純電或者油電車在民用車上的導向就是性能，而國內(nèi)生產(chǎn)的純電或者油電是以人民的經(jīng)濟為導向。
而保時捷的混動技術(shù)是以發(fā)動機為主，電機為副。而國內(nèi)是任何讓發(fā)動機高效經(jīng)濟的給電池組充電。

謝謝分享

而串聯(lián)式混合動力技術(shù)在第二次世界大戰(zhàn)中也用到了虎式p型坦克上。而第一次世界大戰(zhàn)歐洲打的焦頭爛額，而美國掀起了一場純電和混合動力的熱潮，一家名為Owen Magnetic的美國混合動力豪華汽車品牌在1915年的紐約車展上推出了一款6缸混合動力汽車，而美國一家電動捂茲汽車廠商坐不住了推出了一款最高時速56公里，油耗4.9L混合動力汽車。然后通過二次世界大戰(zhàn)混合動力進入靜默期。而輪轂電機技術(shù)保時捷早在1896年申請的專利，沒錯輪轂電機技術(shù)的專利是從光緒皇帝開始就有了。

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把純電車叫新能源，……確實列強說不過中國，也搞不過中國，才選擇沉默！

{:mocs_33:}

只要是比亞迪汽車帖子，你到處帶節(jié)奏。插電，插電，插電，混動和插電不一樣

關(guān)中長安人 發(fā)表于 2024-5-26 11:31
只要是比亞迪汽車帖子，你到處帶節(jié)奏。插電，插電，插電，混動和插電不一樣 ...

尊重歷史難道不對嗎？我說事一直比較中立好吧！就好比我之前說國內(nèi)車價是吉利打壓下來打沒有一個人相信

大西安寶寶 發(fā)表于 2024-5-26 11:47
尊重歷史難道不對嗎？我說事一直比較中立好吧！就好比我之前說國內(nèi)車價是吉利打壓下來打沒有一個人相信 ...

尊重什么歷史，你連插電混動，和油電混動都沒了解清楚，就拿保時捷來打比亞迪，然后舔吉利

好的

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大西安寶寶 發(fā)表于 2024-5-26 11:47
尊重歷史難道不對嗎？我說事一直比較中立好吧！就好比我之前說國內(nèi)車價是吉利打壓下來打沒有一個人相信 ...

無刷電機可是中國人發(fā)明的哦

鼻祖沒用，鼻祖都是失敗者，窮光蛋。

憶

臆想