258公里 中國最長“地鐵”來了

258公里   中國最長“地鐵”來了

據(jù)報道，廣佛南環(huán)、佛莞城際即將開通運(yùn)營，將與已開通的佛肇城際、莞惠城際鐵“四線貫通”，連通廣州、佛山、東莞、肇慶、惠州5城。
一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈，呼之欲出。
城際鐵路并不新鮮，跨城地鐵早已有之，但這條交通大動脈最具創(chuàng)新之處在于：地鐵化運(yùn)營。
其一，四條城際線路，并非由傳統(tǒng)的鐵路部門建設(shè)運(yùn)營，而是交由地鐵集團(tuán)。
這些線路的站臺、標(biāo)志、報站，都與地鐵相差無幾，但票價標(biāo)準(zhǔn)可能有所差異。
其二，超級城際，采取的是“站站停+大站快車”公交化、地鐵化運(yùn)營模式。
短短258公里，設(shè)了39個站，最高時速200公里，不同于傳統(tǒng)的鐵路。
其三，隨到隨走、無需提前購票，連一般的交通卡都能使用，與高鐵、城際鐵路有了實(shí)質(zhì)性差別。
無論從哪方面來看，這都已不再是傳統(tǒng)的高鐵，而是“城際地鐵”或“大號地鐵”。
事實(shí)上，“城際地鐵”并非第一次出現(xiàn)，在此之前，廣深鐵路、廣清城際、廣州東環(huán)城際，就已采用地鐵化運(yùn)營模式。
而在不遠(yuǎn)的將來，整個大灣區(qū)，都將被“城際地鐵”串聯(lián)起來，“一張網(wǎng)、一張票、一串城”，讓不同城市連成一體。

關(guān)中平原需要一條寶雞-楊凌-咸陽-寶雞-渭南的200公里級地鐵

1號線9號線一東一西繼續(xù)延伸

也就珠三角跟長三角地區(qū)能保證客流

周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-5-16 18:54
關(guān)中平原需要一條寶雞-楊凌-咸陽-寶雞-渭南的200公里級地鐵

那不就是隴海鐵路嗎！{:mocs_32:}

西安至漢中應(yīng)該規(guī)劃一條超級地鐵

周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-5-16 18:54
關(guān)中平原需要一條寶雞-楊凌-咸陽-寶雞-渭南的200公里級地鐵

隴海線，其實(shí)是可以實(shí)現(xiàn)的，其實(shí)可以利用隴海線，平行修1條200級別的城際鐵路，利用既有車站就可以，從潼關(guān)到寶雞

周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-5-16 18:54
關(guān)中平原需要一條寶雞-楊凌-咸陽-寶雞-渭南的200公里級地鐵

沿著隴海線搞一條就OK

看看

周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-5-16 18:54
關(guān)中平原需要一條寶雞-楊凌-咸陽-寶雞-渭南的200公里級地鐵

沒資金啊

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城際是城際，地鐵是地鐵

西安可以修從潼關(guān)到寶雞的地鐵，貫穿大西安，創(chuàng)造吉尼斯記錄{:mocs_66:}

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