藍(lán)關(guān)古道是古都咸陽(yáng)通往楚國(guó),也是之后漢、隋、唐、宋、元、明及清朝中期以前的東南通道。秦嶺是關(guān)中通往東南的第一道天然關(guān)隘,號(hào)稱“三輔之屏嶂,秦楚之要沖”。是古代秦楚兩地來(lái)往的重要直道。
隨著歷史歲月的滄桑,曾經(jīng)的“藍(lán)關(guān)古道”大部分已經(jīng)湮沒(méi)?,F(xiàn)今政府投資將其路段修筑成水泥盤山公路,大致上是原藍(lán)關(guān)古道的軌跡?,F(xiàn)在的“藍(lán)關(guān)古道”起點(diǎn)為藍(lán)葛公路薛家村左拐上山,經(jīng)幾公里的山路,從海拔500多米驟升到1200余米。后沿著山脊起起伏伏十余公里,經(jīng)北曲村、六郎關(guān)村到山埡口下山到終點(diǎn)藍(lán)橋鎮(zhèn),在藍(lán)橋河村與G312國(guó)道交匯,全長(zhǎng)17公里,最高處海拔近1300多米。
從渭南沿著關(guān)中環(huán)線到藍(lán)田后比較順路的走法是看到水陸庵的牌子后左轉(zhuǎn),然后輾轉(zhuǎn)上312國(guó)道到藍(lán)橋,即可駛?cè)胨{(lán)關(guān)古道,但我突然想到這樣走的話,免不了因?yàn)楹ε孪麓蠖钙露黄乳L(zhǎng)距離推行,反倒不如從薛家村方向反爬,從312國(guó)道這邊下,估計(jì)陡坡能少一些,遂決定從薛家村上山,從藍(lán)橋下山。
每次正兒八經(jīng)地出發(fā)去什么地方之前一晚上都睡不好,這次也不例外,導(dǎo)致的結(jié)果就是從渭南到藍(lán)田的行駛速度偏慢,尤其是上坡路段,之前訓(xùn)練時(shí)還能騎著上去的坡,這次基本靠推,于是60公里用了整整5個(gè)小時(shí),到達(dá)薛家村時(shí)已經(jīng)晚點(diǎn)了1個(gè)多小時(shí)。
所以,照片很少,70張照片里,絕大多數(shù)還是與控?zé)熀?bào)的合影。
上坡很累,比平時(shí)訓(xùn)練時(shí)累多了,走不動(dòng)也就罷了,關(guān)鍵還時(shí)不時(shí)地打個(gè)哈欠。從薛家山上山開始,連續(xù)5.4公里基本都是大陡坡,平均幾百米出現(xiàn)一處比較緩和的平臺(tái),但平臺(tái)也是不夠騎的,所以全程都是推著走,平均時(shí)速只有4.3公里。
據(jù)說(shuō)天氣特別好,能見(jiàn)度特別高時(shí),可以在沿途的觀景臺(tái)俯瞰整個(gè)白鹿原。但奇怪的是下雨之前我還遇到了特別高的能見(jiàn)度,下雨之后反而能見(jiàn)度低了。
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然后進(jìn)入一段能騎得很快,一段勉強(qiáng)能騎,一段得推著走的起伏路段,當(dāng)然,為節(jié)省時(shí)間,全程停留的次數(shù)也是非常有限。
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看到一段城墻,感覺(jué)到六郎關(guān)啦,不知道為什么,整個(gè)行程中,路過(guò)的基本都是駕車和騎摩托車的,騎自行車的只有我一個(gè)。
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碾子灣附近有個(gè)劈石開路的地方,大概是整個(gè)行程中的最高點(diǎn)之一。
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過(guò)了碾子灣之后,我本以為是一路下坡,結(jié)果下到如圖這個(gè)位于大坡腦附近的藍(lán)關(guān)古道融雪劑存放點(diǎn)附近時(shí)又遇到了一段騎不動(dòng)的上坡。
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從大坡腦經(jīng)小坡腦到藍(lán)橋鎮(zhèn)有一段盤山路,看起來(lái)非常陡峭,不瞞你說(shuō),我是推著車子跑下去的,完全沒(méi)一點(diǎn)往下騎的勇氣。
下到藍(lán)橋鎮(zhèn)之后,覺(jué)得好不容易到了藍(lán)橋鎮(zhèn),不如繼續(xù)往商洛方向騎一會(huì)兒,最起碼要騎到牧護(hù)關(guān)隧道吧,反正回去時(shí)可以免費(fèi)薅地鐵的羊毛。
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就這樣騎到了牧護(hù)關(guān)隧道口,這個(gè)隧道距商州市區(qū)還有大約40公里遠(yuǎn),這次就不過(guò)去啦。
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2024-5-13 17:30 上傳
牧護(hù)關(guān)隧道到我老家大概40公里遠(yuǎn),一路下坡用了大概90到100分鐘就完成了。