西安地鐵三期收官階段，這些線路提前實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)！

軌道交通作為城市的交通骨干和經(jīng)濟(jì)動脈，對區(qū)域融合發(fā)展和沿線經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級起著積極促進(jìn)作用。

今年西安地鐵將進(jìn)入三期規(guī)劃收官階段，年初官方已定下目標(biāo)任務(wù)，表示將開通地鐵8號環(huán)線、10號線一期、6號線一期南段、5號線一期東段，兩線兩段共計新增運(yùn)營里程92公里，并就何時開通，也給出了明確時間點(diǎn)。

近日，在西安市軌道集團(tuán)的最新采訪中，關(guān)于大眾關(guān)注的地鐵建設(shè)進(jìn)度和亮點(diǎn)得到官方解答，而相較于此前計劃，可以看出，多條線路似乎已經(jīng)提前完成相關(guān)節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，距離開通又更近了一步。

而關(guān)于地鐵四期規(guī)劃，西安軌道集團(tuán)也表態(tài)正在積極推進(jìn)第四期建設(shè)規(guī)劃的報批工作。

XI'AN

8號線主體工程已基本收尾

西安地鐵8號線是西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞國際港、經(jīng)開區(qū)、大興新區(qū)等5個開發(fā)新區(qū)。

線路全長約50公里，共設(shè)站37座，其中換乘站18座，設(shè)車輛段和停車場各1座。線路建成后，將在二環(huán)至三環(huán)路間形成快速便捷的客流換乘通道，對于緩解主城區(qū)交通壓力、提升城市綜合能級、帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

進(jìn)度方面，目前8號環(huán)線主體工程已基本收尾，全線已實(shí)現(xiàn)了“洞通”“軌通”“電通”“專用通信三通”。并在社會各界的支持、關(guān)心和幫助下，8號環(huán)線項(xiàng)目建設(shè)正在穩(wěn)步有序推進(jìn)。

值得注意的是，由于地鐵8號線途經(jīng)的都是人群和建筑物較為密集的二環(huán)區(qū)域，為減少施工期間對道路資源的占用，方便市民通行，西安軌道集團(tuán)采用“一站一方案”的工作思路，加強(qiáng)與市政、交警部門、產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)力度，最大限度減少因地鐵施工給地面交通帶來影響，因地制宜采用“暗挖豎井‘全封閉’廠棚”“深基坑圍擋+圍欄”以及“臨時機(jī)動式”三種類型圍擋，打造綠色施工新概念，提升地鐵施工新形象。

比如，在8號環(huán)線新植物園站，采取“全封閉”廠棚將施工區(qū)與外界隔離，圍擋則與周邊環(huán)境保持了協(xié)調(diào)性和美觀性。同時，還制定《西安市軌道交通工程占道施工圍擋、圍欄標(biāo)準(zhǔn)》，統(tǒng)一了全市地鐵施工圍擋標(biāo)識，采取拆除、縮減、動態(tài)調(diào)整圍擋區(qū)域等方式，杜絕“圍大建小、圍而不建、圍而緩建”，最大限度讓路于民，還路于民。

年初定下的進(jìn)度計劃為：

2月，開遠(yuǎn)門站主體結(jié)構(gòu)封頂；

3月，豐禾路站—開遠(yuǎn)門站區(qū)間貫通；

4月，開遠(yuǎn)門站—土門站區(qū)間貫通；

5月，正線“軌通”；

6月，正線“電通”；

7月，全線動車調(diào)試；

8月，全線車站關(guān)鍵設(shè)備用房具備移交條件；

9月，完成項(xiàng)目驗(yàn)收；

10月，空載試運(yùn)行；

11月，全線車站安裝裝修基本完成；

12月，具備初期運(yùn)營條件。

XI'AN

10號線一期實(shí)現(xiàn)多個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

地鐵10號線一期全長34.4公里。線路先后串聯(lián)西安市未央?yún)^(qū)、浐灞國際港和高陵區(qū)，全線共設(shè)車站17座（含一座預(yù)留站），其中地下站7座，高架站10座，全線設(shè)高陵車輛段和環(huán)園中路停車場各一座，計劃工期4年半。

作為推進(jìn)“北跨”戰(zhàn)略的一項(xiàng)重大舉措，西安地鐵10號線一期建成后將成為連接主城區(qū)與渭河北岸的軌道交通快線，對優(yōu)化城市總體空間布局、實(shí)現(xiàn)北跨渭河發(fā)展戰(zhàn)略，推動區(qū)域融合，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。

目前10號線一期工程正線土建工程已基本完工，17座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，車站出入口及風(fēng)亭附屬結(jié)構(gòu)施工完成，全線已實(shí)現(xiàn)橋通、正線軌通、“環(huán)網(wǎng)電通”、通信“三通”及“全線信號動車調(diào)試”等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

目前正在進(jìn)行全自動運(yùn)行場景測試；全線車站機(jī)電安裝基本完成，設(shè)備區(qū)、公共區(qū)裝修累計完成70%；高陵車輛段土建、鋪軌及安裝裝修、公軌合建橋附屬安裝、綜合聯(lián)調(diào)等工作正在有序進(jìn)行。

年初定下的進(jìn)度計劃為：

2月，地下段具備動車調(diào)試條件；

3月，啟動綜合聯(lián)調(diào)；

4月，聲屏障施工完成；

5月，環(huán)園中路停車場開始動車調(diào)試；

6月，正線信號系統(tǒng)取得空載試運(yùn)行安全認(rèn)證；

7月，空載試運(yùn)行；

8月，車站站內(nèi)精裝修基本完成；

9月，具備初期運(yùn)營條件。

XI'AN

遺留兩段也傳來新動向

地鐵5號線一期東段和地鐵6號線一期南段，為此前開通線路的遺留線路，均因交通樞紐建設(shè)時序問題，延期進(jìn)行。

在定下今年開通的目標(biāo)后，近日這兩段也傳來新的信號。

西安地鐵5號線一期東段項(xiàng)目線路全長3.231km，建設(shè)內(nèi)容包括月登閣站（不含）~雁鳴湖站~西安東站站2站2區(qū)間。

其中，西安東站車站為四線換乘站（銜接5號線、21號線、12號線和15號線）；雁鳴湖車站為雁鳴湖站及物業(yè)開發(fā)，為西北地區(qū)首座TOD高架車站，車站長185.5m，地下2層，地上4層。項(xiàng)目建成后，將利用地鐵強(qiáng)化西安東站客流運(yùn)送能力，進(jìn)一步提升西安國際化大都市的城市形象。

截至目前，雁鳴湖站和西安東站站（5、21號線）主體結(jié)構(gòu)封頂，雁西區(qū)間雙向貫通，（5、21號線）后配線暗挖貫通，軌道工程完成84%，正全力沖刺西安東站站附屬結(jié)構(gòu)封頂、安裝裝修以及剩余軌道施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

地鐵6號線一期南段為西電科大南校區(qū)·未來之瞳—西安南站，總長度約2.5km，包括西安南站的折返線部分和西安南站至西電科大南校區(qū)站區(qū)間。在徹底通車后，將方便周邊師生和群眾出行，同時助力西安“雙中心”核心區(qū)建設(shè)。

據(jù)網(wǎng)友實(shí)拍，該線路目前或許已經(jīng)提前進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，而此前原計劃是在7月才開始空載試運(yùn)行。

IXIAN.CN

在收官之年，西安地鐵的建設(shè)節(jié)奏明顯加快，但四期的規(guī)劃報批節(jié)奏依舊未對大眾給出明確回復(fù)，規(guī)劃線路能否穩(wěn)定同樣不明朗。

不過，根據(jù)西安軌道集團(tuán)未來計劃，將按照西安市“北跨、南控、西進(jìn)、東拓、中優(yōu)”戰(zhàn)略，拉大城市骨架，帶動區(qū)域發(fā)展，構(gòu)建全域“一張網(wǎng)、多制式、全覆蓋”的軌道交通體系，以不同制式的軌道交通實(shí)現(xiàn)對大西安輻射區(qū)的全面覆蓋，努力成為西安全面推進(jìn)“雙中心”建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)力引擎。

這也意味著云巴、市域郊鐵路等多種軌道交通形式的落地或許會加快腳步。

榮耀西安網(wǎng)

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)

3號線 水流 接10號線 沒有動作

看看

都還沒上報呢，即使批準(zhǔn)了也得等個三年左右才能開通啊

贊

期待早日建成，投入運(yùn)營，

加油干

14號線東段和9號線什么時候能打通呢？

西安東站應(yīng)該是11號線吧，怎么會是12號線呢

四期趕緊報批，早日開建！

加油

人潮里我很好 發(fā)表于 2024-5-13 09:45
看看

嗯

8號線確實(shí)是提速了，期待早日開通！

加油