5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)！陜西這條高鐵有重要進(jìn)展！

5月10日

隨著一孔長(zhǎng)32.6米

重724.88噸的箱梁

平穩(wěn)落在西十高鐵湯峪河特大橋

1號(hào)墩到西安臺(tái)上

西十高鐵湯峪河特大橋箱梁架設(shè)完成

該項(xiàng)目位于西安市長(zhǎng)安區(qū)辛尚坡村與藍(lán)田縣交界處，橋梁全長(zhǎng)2057.5m，包含樁基628根，承臺(tái)64個(gè)，墩身62個(gè)，橋臺(tái)2個(gè)，共架設(shè)32.6米箱梁61孔、24.6米箱梁2孔。

自3月25日西十高鐵（陜西段）全線首孔箱梁成功架設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目圍繞湯峪河特大橋箱梁架設(shè)制定專項(xiàng)方案，優(yōu)化工序銜接流程，提升箱梁架設(shè)進(jìn)度，確保架設(shè)工作安全有序進(jìn)行。

據(jù)了解，西十高鐵一標(biāo)段是離西安市最近的一個(gè)標(biāo)段，本標(biāo)段跨河流施工比較多，大部分是高橋墩，風(fēng)險(xiǎn)控制較大。隨著湯峪河特大橋最后一孔箱梁架設(shè)完成，標(biāo)志著本標(biāo)段的首座大橋箱梁的架設(shè)工作全部完成。

截止目前，項(xiàng)目已經(jīng)預(yù)制箱梁105孔，架設(shè)完成63孔，預(yù)計(jì)今年年底，所有箱梁預(yù)制和架設(shè)工作要全部完成。

西安至十堰高鐵是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)規(guī)劃的骨架線。項(xiàng)目建成通車后，將接入已建成的十堰至武漢高鐵。屆時(shí)，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，至武漢將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將有力帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

西十高鐵正線全長(zhǎng)256.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)陜西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的漢十高鐵，其中陜西段總長(zhǎng)169.4公里，新建西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5座車站。

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不用去鄭州了

這條高鐵對(duì)河南打擊大的很，鄭州直接從全國(guó)高鐵樞紐變成河南省高鐵樞紐，降級(jí)了

好?。?/td>

我以為和西渝共線到安康才分。那就是說(shuō)直接直線到十堰？

好