西渝高鐵朱家山隧道橫洞順利轉向正洞施工

“貫通了，貫通了…”歷時392天日夜奮戰(zhàn)，4月25日，由中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標項目部一分部承建的朱家山隧道橫洞轉入正洞施工，進入轉正洞挑頂工作階段。自此朱家山隧道進口、出口、橫洞全部進入正洞施工階段，在總體建設進度上邁進了重要一步。

　　西渝高鐵康渝段站前二標位于重慶市城口縣和四川省達州市境內，正線全長30.995公里，主要工程為“三隧三橋”。朱家山隧道全長9958米，屬Ⅰ級風險隧道，為西渝高鐵康渝段控制性工程之一。存在高瓦斯、有害氣體、暗河、斷層、涌水突泥、大變形等風險因素，施工組織難度較大，安全風險極高。其中全長1467米朱家山隧道橫洞位于線路主線左側，是本標段首個“零開挖”方式進洞的橫洞。

　　在掘進過程中，正洞三級圍巖打鉆困難且存在風險，橫洞進正洞的交叉口處受力復雜，縱向跨度大，工序繁雜，爆破震動極為頻繁，為保證主體結構安全穩(wěn)定，解決重難點技術攻關，高效順利地轉入正洞，項目管理人員與技術人員連續(xù)數(shù)天“蹲點”挑燈夜戰(zhàn)，最終經(jīng)過多方考量，結合現(xiàn)場實際情況、設計圖紙及項目部多年隧道施工經(jīng)驗，最終敲定方案，決定采取以斜向挑方法組織，橫向棚架法+爬坡導坑法的方式進行施工，確保安全質量可控。與此同時，項目也在物資設備儲備、人員安全及技術交底培訓等方面，全方位做好保障工作。

　　據(jù)悉，西渝高鐵是縱貫西部、溝通成渝和關中兩大城市群的快速客運大通道，也是在重慶境內首條橫穿大巴山腹地的高鐵，具有完善國家綜合立體交通網(wǎng)，鞏固秦巴山區(qū)扶貧攻堅成果，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展的作用。此次朱家山隧道橫洞轉向正洞施工，為工程如期推進奠定了堅實的基礎，也為項目如期履約、全線如期貫通注入了一針強心劑。

早日建成

可以

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