西安“車主”很少用車載充電器

在興慶路、東關(guān)南街、傘塔路、長樂坊等人員密集地，觀察百余輛電動自行車后發(fā)現(xiàn)，日常當(dāng)成代步工具出行的人，很少在電動自行車上加裝手機(jī)支架等設(shè)備，尤其是對車載充電器的使用可以說是無需求?！拔覀兪謾C(jī)都拿回家充電呢，在車上充電忘拿了咋辦？”一位個體經(jīng)營者表示，電動自行車就是臨時代步工具，自己接送娃用一下，根本不需要車載充電這個功能。又找到20名駕駛電動自行車的外賣人員，了解到大部分外賣人員也未使用車載充電設(shè)備。“這么弱的電，給手機(jī)充電根本就達(dá)不到使用條件?！币晃煌赓u小哥掏出隨身攜帶的充電寶說。

理解錯誤，就不是一個東西。

浙江聚源電子有限公司參與起草GB 42296-2022《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單（征求意見稿）。4月25日，該公司負(fù)責(zé)人陳先生告訴極目新聞記者，他也關(guān)注到了網(wǎng)友對工信部擬禁用電動自行車車載充電器的諸多誤解，在鋪天蓋地的評論中，他發(fā)現(xiàn)有兩種聲音最為高漲。一種聲音是，認(rèn)為工信部擬禁用的是現(xiàn)在普遍使用的電動自行車充電器，“好多人說把這個東西禁掉了，是在想辦法收費。”還有一種聲音是，禁止使用給手機(jī)充電的車載充電器，網(wǎng)友們不太理解為何禁用。
“網(wǎng)友們誤解了，車載充電器不是這樣定義的，傳統(tǒng)的電動自行車充電器叫外置便攜式充電器，而即將禁用的車載充電器目前還未在市場流通。新規(guī)定不會對消費者產(chǎn)生影響，當(dāng)然，車載充電器的安全性能是可以放心的。”陳先生說。
陳先生稱，工信部公開征集對《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單（征求意見稿）的意見，主要是為了規(guī)范整車企業(yè)，堵住行業(yè)漏洞，“2024年1月1日開始實施的GB 42295-2022《電動自行車電氣安全要求》中規(guī)定，文件不適用于帶有車載充電器的車輛，也就是說，裝有車載充電器的電動車可以不執(zhí)行這個規(guī)定。于是，一些企業(yè)為了避開這個規(guī)定，開始在電動自行車上裝車載充電器。這其實是一個漏洞，修改GB 42296是為了更好地執(zhí)行GB 42295?！?/td>

有充電寶，沒人在電動車上充電