西十高鐵XSZQ-7標(biāo)項(xiàng)目天竺山2#隧道出口掘進(jìn)突破1000米大關(guān)

4月25日，從中鐵北京局西十高鐵七標(biāo)項(xiàng)目傳來(lái)好消息，項(xiàng)目承建的天竺山2#隧道出口掘進(jìn)突破1000米大關(guān)。這標(biāo)志著中鐵北京局西十高鐵七標(biāo)隧道工程取得階段性勝利，為后期隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

作為西十高鐵項(xiàng)目全線(xiàn)控制性節(jié)點(diǎn)工程，天竺山2#隧道出口全長(zhǎng)為1628米，為單洞雙線(xiàn)復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，均為雙車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為350km/h。天竺山2#隧道出口隧道為碳質(zhì)板巖，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，地質(zhì)環(huán)境較差，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為了天竺山2#隧道出口順利開(kāi)挖進(jìn)尺，項(xiàng)目部精心組織，超前謀劃，多措并舉確保安全快速施工。一是強(qiáng)化施工組織，做好工序銜接，在施工過(guò)程中，精細(xì)管控開(kāi)挖初支、出渣、襯砌施工等工序，壓縮循環(huán)時(shí)間。同時(shí)加強(qiáng)施工資源配置，保障現(xiàn)場(chǎng)工裝配套，提高施工工效；二是嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管控，執(zhí)行先交底后施工的原則，采用“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、快封閉”方針，為克服隧道圍巖差和多次穿越滑層破碎帶等困難，項(xiàng)目采用超前支護(hù)，中管棚+超前小導(dǎo)管注漿雙重措施，確保開(kāi)挖進(jìn)尺安全、快速、高效；三是加強(qiáng)安全質(zhì)量管控，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部帶班制度，當(dāng)班人員到掌子面巡查，項(xiàng)目班子成員輪流到隧道內(nèi)開(kāi)展班前講話(huà)。同時(shí)嚴(yán)抓混凝土質(zhì)量、止水帶及防水板焊接等工作，開(kāi)展質(zhì)量專(zhuān)題培訓(xùn)，確保施工全面可控；四是大力開(kāi)展各項(xiàng)考核，根據(jù)項(xiàng)目部施工進(jìn)度、超欠挖管理和混凝土節(jié)超考核辦法，對(duì)隧道班組每月下發(fā)施工任務(wù)書(shū)，全面開(kāi)展進(jìn)度、安全、質(zhì)量、材料節(jié)超等考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、及時(shí)兌現(xiàn)，充分激發(fā)現(xiàn)場(chǎng)施工熱情。

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