西安幸福林帶商業(yè)徹底涼了，環(huán)城地鐵能否助力崛起？

終究還是沒有等到8號線開通，扛了兩年多未見起色的幸福林帶環(huán)球港商業(yè)，隨著近期官方公眾號的更名，從側面官宣了環(huán)球港商業(yè)“敗走”幸福林帶。

從變更信息可以看到，兩個以西安幸福港商業(yè)運營管理有限公司為認證主體的賬號，名稱均取消了關于“環(huán)球港”的字眼。

而幸福林帶這個西安人等待并抱以極高期待的世紀工程，到底何時才能真正崛起？不少西安人都充滿疑問、好奇和期待……

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環(huán)球港“敗走”

幸福林帶商業(yè)蕭條

關于幸福林帶商業(yè)蕭條的聲音，其實已有不少時日。

雖然幸福林帶商業(yè)部分的人氣并不如人意，但長期以來關注度極高，甚至于在網絡平臺上，幾乎每隔數(shù)月便會掀起一波“幸福林帶環(huán)球港商業(yè)要涼了”的話題討論，仿佛一次次在這塊“瘡口”上撒鹽，但言語之間依舊能感受到大眾對幸福林帶商業(yè)帶動效果不佳的惋惜。

而這份惋惜，無疑包含著大眾對幸福林帶抱以極高期待，運營效果卻大失所望的情緒。

2021年7月1日，全球最大地下空間利用工程、全國最大城市林帶工程—幸福林帶建設工程正式建設完工并對外開放運營，地下一層商業(yè)幸福林帶環(huán)球港同期開放，超過265個業(yè)態(tài)品牌的商業(yè)體量為城東注入了新鮮活力。

開業(yè)之初，懷著對這個“藏在城市森林中的公園式商業(yè)體驗街區(qū)”的好奇，不少西安人慕名而去，新模式加成下初期西安幸福林帶環(huán)球港的表現(xiàn)其實并不差。數(shù)據(jù)顯示，2021年（7—12月）累計客流1247萬人次，月均客流200萬人次，總銷售額4.2億元。

但實際上，新鮮感過后，幸福林帶環(huán)球港并未留住消費者。營業(yè)數(shù)據(jù)上，2021年之后便未再有相關數(shù)據(jù)公開。

榮耀西安網拍攝于2023.3.15

其實，出于對幸福林帶環(huán)球港商業(yè)不景氣等吐槽的考證，去年3月時，我們（榮耀西安網 ixian.cn）便進行了實地探訪。彼時，一趟逛下來，“累”“人少”是最直觀的兩大感受。

累人的，是不合理的超長商業(yè)動線和交通。南北貫通的設計，假設消費者從地鐵1號線萬壽路出來進入地下商業(yè)，走到中間想要離開時，要么選擇回頭，要么只能硬著頭皮繼續(xù)向前走到6號線萬壽南路站，要知道兩站之間距離2公里，逛街的疲憊感倍增。對自駕前往的消費者則更不友好，一是停車場指引標識缺少，二是存取車輛過于遙遠。

商業(yè)布局和交通的缺陷，也是導致幸福林帶環(huán)球港人氣不足的主要原因之一。殘忍的說，來逛商場的人，甚至于沒有下沉廣場上的鴿子多。

榮耀西安網拍攝于2023.3.15

而如果說，去年3月時，還只是顧客少，大多店鋪還在營業(yè)，當我們昨天（4月10日）再次實探時，越來越多的商鋪已經門前落鎖，堅持營業(yè)的已經寥寥無幾，相比去年，蕭條之勢更甚。

榮耀西安網拍攝于4.10

來自魔都上海、具有成熟商業(yè)運營經驗的環(huán)球港商業(yè)，怎么在西安就提不起人氣了？

站在環(huán)球港“敗走”西安的關鍵當口，剖析幸福林帶環(huán)球港失敗的原因，其中不乏品牌引入和商業(yè)運營的先天缺陷。

而跳出商業(yè)本身，從片區(qū)來看，交通水平、消費力等方面的不足是導致商業(yè)不景氣的底層原因。

作為省市重點項目，擔起幸福路地區(qū)綜合改造重擔的幸福林帶，其實并未做好迎接商業(yè)開業(yè)的準備。

幸福林帶環(huán)球港的開業(yè)，處于幸福路地區(qū)綜合改造的第一階段。開業(yè)之時，林帶建設其實并未完成，兩側圍擋不在少數(shù)，且部分板塊、地庫通道等尚未建成，造成了消費者進商場難、停車難、購物環(huán)境差。

榮耀西安網拍攝于2023.3.15

新城區(qū)作為管轄方，在地上部分并未做好充分的商場和地鐵的引導標識，且沿線交通狀況十分混亂。

先不說交通對商業(yè)的影響，尤記得6號線二期開通之時，筆者從省四院（現(xiàn)西北大學第一醫(yī)院）出來計劃到6號線萬壽南路站乘坐地鐵，不到200米的距離，因不熟路況，按著導航無路可走，沒有標識指引，來來往往車輛飛快，繞了數(shù)圈找不到進站口，最后只能放棄。

而像幸福林帶環(huán)球港如此體量的商業(yè)，需要足夠的消費力支撐其健康運營，但顯然新城區(qū)樂觀估計了片區(qū)內的消費力，現(xiàn)階段周邊多為老舊小區(qū)，消費群體偏弱，招商時只顧招大，并未考慮到現(xiàn)實情況。

其次，整體規(guī)劃中，幸福林帶核心區(qū)域將打造集辦公、科研、生活、休閑于一體的中央總部商務區(qū)，但目前廠區(qū)、老舊小區(qū)搬遷，以及新項目建設的速度使得預期規(guī)劃仍未體現(xiàn)，區(qū)域消費活力差，這便使得幸福林帶消費力支撐十分單薄。

種種原因疊加，商鋪閉店、人氣蕭條，為幸福林帶商業(yè)畫上了階段性的句號。

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“一直在等”的幸福林帶

何時能真正崛起?

相信在不少西安人有這樣一個感受：怎么幸福林帶“一直在等”？

早在上個世紀時，西安幸福林帶的概念和功能定位已經明確提出，但由于種種原因規(guī)劃始終未能從圖紙上落地；等到2012年，為了改造城東，幸福林帶被提上了日程，2016年11月建設全面啟動，2021年7月1日正式開放。

60多年的等待，這項世紀工程終于完工面世。同時，大眾也期待著幸福林帶的開放，為城東生態(tài)、生活、商業(yè)環(huán)境，交通狀況、公建配套改善，產業(yè)結構轉型等各方面帶來巨變。

畢竟，在規(guī)劃藍圖上，這里將是西安未來城市東部新中心的核心區(qū)域，吸引優(yōu)質產業(yè)聚集發(fā)展，引領支撐城市發(fā)展， 進行產業(yè)融合互動、城市健康發(fā)展的探索。

但顯然，現(xiàn)階段藍圖并未實現(xiàn)。

而在幸福林帶環(huán)球港開業(yè)之后，面對商業(yè)不景氣，眾人又將期待放在了8號線上，“等8號線開了，人氣就來了”。

作為西安唯一一條環(huán)線地鐵，西安地鐵8號線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞國際港、經開區(qū)、大興新區(qū)等5個開發(fā)新區(qū)，可謂一條穿梭在地下的高速環(huán)城通道，西安不少區(qū)域的發(fā)展，都在等著8號線開通的契機。

特別對于幸福林帶來說，可以看到，8號線在幸福林帶沿線設置有5個站點，并且可與1號線、6號線換乘，8號線的開通，無疑會改善幸福林帶區(qū)域的交通狀況，為地下商業(yè)消費者的抵達和離開提供更加便利的方式，消弭目前的通行短板。同時，更加便利的交通，還將擴大幸福林帶商業(yè)的覆蓋和輻射范圍，后期加以商業(yè)運營和品牌引入上的調整和優(yōu)化，吸引消費者的可能性很大。

正如上文所述，超級商業(yè)需要消費力的支撐，而幸福林帶的崛起，必然要等到人氣聚集之時。

當下，幸福林帶片區(qū)的關鍵，即是加速區(qū)域更新，加快招商項目的落地開工與運營，為聚集人氣而鋪墊。

單一力量或許薄弱，多個大項目聚合之力，無疑會增強帶動區(qū)域崛起的這股力量。當下，銀泰中心、百度智慧中心、傳化智聯(lián)西北運營中心等項目的建設，或將是破局的契機。

銀泰中心就位于幸福路片區(qū)西光廠拆遷位置，占地96畝，投資100億元，擬規(guī)劃打造一座總建筑面積約78萬㎡，集全球超五星級酒店、頂級購物中心、高品質住宅、酒店式公寓、企業(yè)總部辦公的高端TOD城市綜合體。

銀泰中心效果圖

百度智慧中心項目，位于西安市新城區(qū)幸福林帶金融商務及科技創(chuàng)新板塊，幸福南路以東，咸寧東路以南。項目總投資近20個億，總占地40.96畝，總建筑面積19萬多平方米，包含超高層寫字樓、高端商業(yè)天街、低密住宅等建筑類型。建成后將成為百度集團以電子信息技術研發(fā)和商務服務為主的西北區(qū)域互聯(lián)網產業(yè)總部，預計新增就業(yè)崗位3000個，年產值40億元以上。

百度智慧中心效果圖

傳化智聯(lián)西北運營中心項目，地處萬壽北路與興工東路交匯處，總占地146畝，總投資98億元，由一棟150米超高層塔樓、兩棟100米高塔樓和天街組成，天街部分為龍湖長樂天街。

項目預計2025年可全面竣工交付，建成后將作為傳化西北區(qū)域總部，成為國內知名物流、陸運企業(yè)聚集地，導入超過200家產業(yè)主體入駐，直接提供超過3000個新增就業(yè)崗位，帶動5000產業(yè)人口集聚，5年預計累計稅收3.5億元。

傳化智聯(lián)西北運營中心效果圖

從這三大項目的定位和規(guī)劃來看，超200億的投資，未來的投用將會引入辦公、酒店、商業(yè)、居住等更加豐富的功能，為人口的聚集和區(qū)域活力的提升奠定基礎。

而百億級項目投資+8號線環(huán)城地鐵的加持，能否助推幸福林帶區(qū)域重新崛起，還有待后續(xù)項目建設推進情況的觀察，以及后期運營是否順利。

畢竟，大眾對于幸福林帶懷抱著極高的期待，而過往經歷亦告訴我們，只有靴子落地才能見真章。

當然，幸福林帶規(guī)劃的見效成勢，仍舊需要區(qū)域管理思維、基礎配套、服務水平等維度的全面提升，而西安人，將繼續(xù)等待最終的答案，作為直接管理規(guī)劃建設者的新城區(qū)，能給出大眾滿意的答案嗎？

榮耀西安網（ixian.cn）官方公眾號。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡

換個商業(yè)模式估計還有機會，主要是單向，太累；停取車也不方便，期待地鐵能帶來一些改變

就看怎么用心了，秦漢唐沒搞起來，大悅城不就起來了么，老城根也就是活動多，實際沒啥逛的。林帶這里的停車場指示不清，新道路名稱太多搞不清楚，沒有引流的IP……，但是場地夠大。

烏云的金邊 發(fā)表于 2024-4-12 09:13
換個商業(yè)模式估計還有機會，主要是單向，太累；停取車也不方便，期待地鐵能帶來一些改變 ...

這種商業(yè)形式和人流量關聯(lián)太大了，這地方要人沒人要體驗沒體驗能起來就見鬼了

主要是規(guī)劃有問題，地下的而且跨度那么大，逛起來好像競走一樣，又不想走回頭路，體驗感太差了

{:mocs_29:}

兩邊的老破小全部拆遷后，換一茬人，應該會發(fā)展起來

闖紅燈踩螞蟻 發(fā)表于 2024-4-12 09:48
兩邊的老破小全部拆遷后，換一茬人，應該會發(fā)展起來

莫說人窮，這種說法就站不住腳，真正富的每天SKP的也沒幾個地方。

看看

風水寶地

沒有熬到天亮

{:mocs_33:}

單位在公園南路上，離幸福林帶不遠，感覺那邊活力不夠

{:mocs_30:}

這個地方很好