西延高鐵接觸網(wǎng)第一桿成功組立

4月8日上午10時，在陜西省延安市黃陵縣西延高鐵施工現(xiàn)場，隨著起重車緩緩將接觸網(wǎng)桿吊裝到位，由中國中鐵電氣化局參建的西延高鐵接觸網(wǎng)第一桿成功組立，標志著西延高鐵銅川至延安段“四電”專業(yè)施工全面啟動。


西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。中國中鐵電氣化局承擔西延高鐵銅川至延安段“四電”系統(tǒng)集成工程施工任務。


“四電”工程是高鐵建設中通信、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，高鐵列車通過車頂?shù)氖茈姽@取接觸網(wǎng)上的電能為列車提供動力，是高鐵運行的基礎，“四電”工程的啟動也標志著線路開通時間越來越近。

據(jù)中國中鐵電氣化局西延高鐵項目經(jīng)理鄭偉介紹，“四電”工程是高鐵建設中十分重要的部分，西延高鐵銅川至延安段共需組立接觸網(wǎng)桿2161根、隧道吊柱8221根，預計今年12月底前完成90%以上的接觸網(wǎng)支柱、吊柱組立施工。施工過程中，項目部將使用“智慧生產(chǎn)調(diào)度指揮平臺”，全面提升現(xiàn)場管理水平，科學精細組織施工作業(yè)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進項目建設。應用“智能化預配”“機械化安裝”“無人化值守”以及“BIM技術可視化作業(yè)指導書”“接觸網(wǎng)預埋槽道檢測儀”“接觸網(wǎng)智能診斷裝置”“輕型數(shù)顯式彈性吊索安裝儀”“高鐵鋰電精密擰緊系統(tǒng)”“恒張力架線車”等施工技術和裝備創(chuàng)新成果，機械化、自動化施工，確保全線接觸網(wǎng)高質(zhì)量、高精度架設。


據(jù)西成鐵路客運專線陜西有限責任公司相關負責人介紹，目前，西延高鐵全線的整體工程進度達到43.4%；目前已貫通隧道33座，占隧道總工程量的70%，橋梁完成42座，占橋梁總工程量的64%，路基工程完成74.5%。

西延高鐵建成后，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時縮短至一小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

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zwj1971 發(fā)表于 2024-4-9 09:03
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