國家應(yīng)該快速建設(shè)慶寶漢巴高鐵

        國家應(yīng)該快速建設(shè)慶寶漢巴（慶陽-寶雞-漢中-巴中）高鐵，預(yù)設(shè)途徑車站有：慶陽站（現(xiàn)有）新建和盛站、涇川東站、靈臺(tái)西站、郭家河站、兩亭站、鳳翔機(jī)場(chǎng)站、鳳翔西站、寶雞東站、太白站、留壩站、漢中站（現(xiàn)有）、南鄭站、南江站、巴中東站（現(xiàn)有）。設(shè)計(jì)時(shí)速250千米，預(yù)留提速350千米條件，在慶陽北接銀西高鐵，在寶雞接西寶高鐵，在漢中接西成高鐵，在巴中接即將開通的南巴高鐵。有利于隴東、關(guān)中城市群發(fā)展，更有利于形成銀渝高鐵通道，還可以形成包銀海高鐵輔助通道形成！這條高鐵如果建成通車，銀川和蘭州到重慶和成都高鐵不需要繞行西安，可以直接從寶雞南下，最少節(jié)約1小時(shí)以上！這條高鐵，將會(huì)成為秦嶺西部以最高時(shí)速穿越秦嶺，將會(huì)分擔(dān)蘭渝鐵路更多的客流，讓蘭渝鐵路增加更多的貨運(yùn)列車，減輕蘭渝鐵路過度飽和的壓力！寶雞將再次稱為西部非省會(huì)城市樞紐，再創(chuàng)寶雞輝煌！

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寶雞至陽平關(guān)鐵路快了

北到南的連片貧困山區(qū)，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，人員也少，修好有幾個(gè)人坐？一天光空拉椅子嗎？

支持建議

聽說甘肅省為了促進(jìn)隴東經(jīng)濟(jì)建設(shè)在力推銀渝高鐵西線，即力爭(zhēng)高鐵過境天水取代陜西方案，不知陜西如何應(yīng)對(duì)？

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希望落實(shí)

驪山菩提樹 發(fā)表于 2024-3-31 20:36
寶雞至陽平關(guān)鐵路快了

哪里的消息？上世紀(jì)九十年代國家有寶成鐵路全線擴(kuò)能改造為雙線一級(jí)電氣化鐵路的計(jì)劃，分兩起實(shí)施，陽平關(guān)至成都段地勢(shì)平坦容易施工，作為一期進(jìn)行了改造施工，陜西更希望加強(qiáng)西安樞紐地位，期間陜西上馬西康鐵路，國家看有了穿越秦嶺的新線，就放棄了寶成鐵路寶雞至陽平關(guān)段的改造計(jì)劃，前幾年西康鐵路又又單線改造升級(jí)為雙線一級(jí)電氣化鐵路，寶雞至陽平關(guān)鐵路的改造升級(jí)就再也沒人提了。

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國家是不可能修這種拉椅子線路的