西延高鐵西安聯(lián)絡線全線首榀箱梁澆筑完成

3月23日，由中國鐵建大橋局施工的西延鐵路西安聯(lián)絡線項目港務制梁場全線首榀預制箱梁澆筑完成，標志著該項目港務制梁場正式進入生產階段。

預制箱梁澆筑完成


中國鐵建大橋局西延鐵路西安聯(lián)絡線項目港務制梁場總占地總面積約176畝，該梁場承擔著全線范圍內的425孔箱梁的制運架設任務。梁場內設置了制梁臺座9個，雙層存梁臺座43個，單線存梁臺座51個，最大存梁能力達到了188孔。同時，場內設置了辦公生活區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)和輔助生產區(qū)等功能區(qū)。箱梁預制完成之后，將用龍門吊統(tǒng)一吊放于存梁區(qū)進行養(yǎng)護，按照計劃，銀武連接線特大橋（跨大西鄭西客專段）預計2024年5月進行箱梁架設。

港務制梁場預制梁體為有砟軌道后張法預應力混凝士簡支箱梁（雙線）跨度分別是23.5米、31.5米，整孔箱梁橋面寬12.2米，梁高2.686米，32米整孔箱梁重743.4噸，24米整孔箱梁重574.2噸；有砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（單線）跨度分別是23.5米、31.5米，橋面寬7.6米，梁高為2.844米，32米整孔箱梁重483.6噸，24米整孔箱梁重388.2噸。本次澆筑完成的全線首榀預制箱梁梁長32米。

澆筑施工現(xiàn)場


為確保首榀預制箱梁順利澆筑完成，施工前，項目根據(jù)制梁所需材料，在保證檢測合格情況下，提前制定方案措施，在滿足制梁需求的情況下，有序組織各部門對相關進場設備進行了聯(lián)合檢查及驗收，確保設備工作正常，同時科學組織安排，不斷優(yōu)化施工方案，反復驗算龍門吊起重機吊裝能力，并有針對性的舉辦了技術及安全交底會，對現(xiàn)場作業(yè)人員進行詳細技術交底和安全培訓教育。在制梁過程中，嚴格按照技術規(guī)范及安全操作規(guī)程，確保了首榀預制箱梁每個環(huán)節(jié)安全穩(wěn)定的有序推進。

西延高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。該工程建成后，一是通過西安北站銜接延安至銀川、成都方向，滿足本線開行不同跨線客車需要；二是可實現(xiàn)延安至北京、鄭州方向跨線列車在西安北站立折；三是可實現(xiàn)武漢、重慶至銀川方向的跨線旅客列車，對推動西安都市經濟圈建設發(fā)展具有重要意義。

大米字形高鐵初具雛形

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12.2米寬的高鐵箱梁是250時速線路上的

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