西延高鐵西安聯絡線全線首榀箱梁澆筑完成

3月23日，由中國鐵建大橋局施工的西延鐵路西安聯絡線項目港務制梁場全線首榀預制箱梁澆筑完成，標志著該項目港務制梁場正式進入生產階段。

預制箱梁澆筑完成


中國鐵建大橋局西延鐵路西安聯絡線項目港務制梁場總占地總面積約176畝，該梁場承擔著全線范圍內的425孔箱梁的制運架設任務。梁場內設置了制梁臺座9個，雙層存梁臺座43個，單線存梁臺座51個，最大存梁能力達到了188孔。同時，場內設置了辦公生活區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)和輔助生產區(qū)等功能區(qū)。箱梁預制完成之后，將用龍門吊統(tǒng)一吊放于存梁區(qū)進行養(yǎng)護，按照計劃，銀武連接線特大橋（跨大西鄭西客專段）預計2024年5月進行箱梁架設。

港務制梁場預制梁體為有砟軌道后張法預應力混凝士簡支箱梁（雙線）跨度分別是23.5米、31.5米，整孔箱梁橋面寬12.2米，梁高2.686米，32米整孔箱梁重743.4噸，24米整孔箱梁重574.2噸；有砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（單線）跨度分別是23.5米、31.5米，橋面寬7.6米，梁高為2.844米，32米整孔箱梁重483.6噸，24米整孔箱梁重388.2噸。本次澆筑完成的全線首榀預制箱梁梁長32米。

澆筑施工現場


為確保首榀預制箱梁順利澆筑完成，施工前，項目根據制梁所需材料，在保證檢測合格情況下，提前制定方案措施，在滿足制梁需求的情況下，有序組織各部門對相關進場設備進行了聯合檢查及驗收，確保設備工作正常，同時科學組織安排，不斷優(yōu)化施工方案，反復驗算龍門吊起重機吊裝能力，并有針對性的舉辦了技術及安全交底會，對現場作業(yè)人員進行詳細技術交底和安全培訓教育。在制梁過程中，嚴格按照技術規(guī)范及安全操作規(guī)程，確保了首榀預制箱梁每個環(huán)節(jié)安全穩(wěn)定的有序推進。

西延高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。該工程建成后，一是通過西安北站銜接延安至銀川、成都方向，滿足本線開行不同跨線客車需要；二是可實現延安至北京、鄭州方向跨線列車在西安北站立折；三是可實現武漢、重慶至銀川方向的跨線旅客列車，對推動西安都市經濟圈建設發(fā)展具有重要意義。

大米字形高鐵初具雛形

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12.2米寬的高鐵箱梁是250時速線路上的

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