陜西高速建設迎來爆發(fā)年，十大項目加速外聯(lián)內(nèi)通！

高標準的路網(wǎng)建設，是外聯(lián)內(nèi)通的基礎性保障，特別是在區(qū)域協(xié)同發(fā)展趨勢下，塑造高效通暢的交通體系，對區(qū)域聯(lián)動、協(xié)同帶動發(fā)展意義重大。

加快高速公路項目建設，亦是2024年省市兩級的重點工作。

近期，陜西多個高速項目傳來新進展，用地獲批、力爭開工、建設提速……分別在各自關鍵節(jié)點上拉快項目進度條，提高交通承載力和通行能力。

Shaanxi

5大項目用地獲批

近日，鄠周眉、馬涇、兵馬俑專用線等五條高速公路建設用地獲得批復。

其中，鄠邑經(jīng)周至至眉縣高速公路項目經(jīng)國務院批準獲得自然資源部建設用地批復，涉及用地583.7377公頃；

馬家堡至涇陽高速公路、兵馬俑專用線公路改擴建項目獲得陜西省政府建設用地批復，分別涉及用地36.4299公頃、29.6237公頃；

洛南至盧氏（陜豫界）高速公路項目、G337神木至盤塘公路改擴建工程項目經(jīng)國務院批準獲得自然資源部建設用地批復，分別涉及用地288.5762公頃、192.3179公頃。

用地批復，為下階段項目實施打下堅實基礎。

鄠邑經(jīng)周至至眉縣高速公路

鄠邑區(qū)經(jīng)周至縣至眉縣高速公路項目是陜西省省級高速公路網(wǎng)的重要組成路段，也是西安至漢中高速公路的一條迂回線路，已列入“十四五”高速公路建設計劃。

該項目全長71.4公里，其中西安境內(nèi)長55.6公里，征用土地6900畝，項目起于鄠邑區(qū)玉蟬鎮(zhèn)水寨，設置鄠邑西樞紐立交與京昆高速公路改擴建項目相接，途徑西安市鄠邑區(qū)、周至縣，終點止于寶雞眉縣湯峪鎮(zhèn)霸王河工業(yè)園區(qū)東南側，與在建的關中環(huán)線眉縣經(jīng)岐山至鳳翔高速公路順接。

鄠邑經(jīng)周至至眉縣高速公路示意圖

設計速度120公里/小時，采用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度34.5m，設互通立交8處。該項目對完善渭河南部高速公路網(wǎng)布局，改善區(qū)域交通運輸條件，增強大西安國家綜合交通樞紐功能，帶動關中平原城市群發(fā)展，加快陜西綜合交通運輸體系建設具有十分重要的作用。

據(jù)了解，項目多個控制性工程水寨立交樞紐、黑河特大橋、湯峪河大橋等已開工建設。

而與之連接的西安高新至鄠邑高速復合通道項目，也計劃在今年內(nèi)開工建設。

馬家堡至涇陽高速公路

機場高速聯(lián)絡線馬家堡至涇陽高速公路，是陜西省級公路網(wǎng)（2018-2035）規(guī)劃的機場專用高速與G65包茂高速公路的聯(lián)絡線，沿線主要經(jīng)過西咸新區(qū)秦漢新城、涇河新城。

起點位于咸陽市渭城區(qū)馬家堡村南側既有馬家堡立交，與機場專用高速公路相接，終點位于涇陽縣崇文鄉(xiāng)彭堯村南側既有涇河立交，與包茂高速相接。路線全長8.3公里，按雙向六車道高速公路標準設計，路基寬度33.2米，設計速度100公里/小時。

截至2月中旬，馬涇高速已完成樁基施工913根，系梁289道，墩柱549根，蓋梁196榀，預制箱梁569片，箱梁安裝514片，馬家堡原收費站已全部完成拆除，控制性工程馬家堡互通樞紐、涇河特大橋、涇河互通樞紐等建設過半。

項目預計今年下半年建成通車。

作為跨越?jīng)芎拥囊粭l高速公路，項目建成后，可快速分流過境車輛通過大西安北部地區(qū)，有效緩解跨越?jīng)芎有鲁堑缆返慕煌▔毫?，對完善大西安交通圈，實現(xiàn)1小時內(nèi)覆蓋大西安、3小時內(nèi)連接周邊省會城市目標，推進西安-咸陽一體化建設等具有重要意義。

兵馬俑專用線公路改擴建項目

兵馬俑專用線公路改擴建項目將連通已建成的秦唐大道，形成臨潼區(qū)旅游大環(huán)線，并與兵馬俑第二停車場相接，來往景區(qū)的游客可直接進入停車場；同時該項目將在省道108處新增一處互通式立交，有效改善臨潼渭北工業(yè)園與城市之間交通不便的現(xiàn)狀。

該項目全長6.15公里，設計速度100公里/小時，起于連霍高速（G30）兵馬俑互通立交，向東沿現(xiàn)有兵馬俑專用線加寬改擴建，下穿隴海鐵路，在柿園設臨潼北互通式立交與省道108一級公路相連，實現(xiàn)與臨潼城區(qū)及渭北工業(yè)園區(qū)的連通，止于胡家寨。

年后路基、橋涵等工程已全面鋪開，其控制性工程下穿隴海鐵路框架橋目前按照計劃穩(wěn)步推進中。截至目前，該項目橋梁工程已累計完成75%，路基工程已累計完成73%，全線水穩(wěn)基層攤鋪完成2.4公里，下面層攤鋪完成2.2公里。工程整體進度已達70%。

該條高速計劃2024年10月建成通車。

洛南至盧氏（陜豫界）高速公路項目

洛南至盧氏（陜豫界）高速公路項目，是陜西通往河南的重要高速大通道，也是深入實施“一帶一路”建設的重要交通支撐。

項目起點位于洛南縣城西側永豐鎮(zhèn)，止于靈口鎮(zhèn)。路線全長54.371公里，雙向四車道，設計速度每小時100公里。

2023年，洛盧高速取得全省首個生態(tài)紅線認定意見和先行用地批復。近期，建設用地手續(xù)獲得自然資源部批復，為項目全面加快征遷、落地建設奠定了堅實基礎。

洛盧高速預計2025年通車運行。

項目建成后將使G30連霍高速、G59呼北高速、G40滬陜高速及S13澄商高速等國省高速干線公路連接成網(wǎng)，大大改善商洛市及洛南縣交通環(huán)境，打通陜豫兩省第三條高速通道，成為溝通關天經(jīng)濟區(qū)與中原經(jīng)濟區(qū)的重要交通紐帶，對帶動陜西東部和豫西地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有積極作用。

G337神木至盤塘公路改擴建工程項目

G337神木至盤塘公路改擴建工程，是在原神盤二級公路基礎上改擴建為一級公路，該路段位于神木市境內(nèi)東南部，是連接秦晉兩省的一條重要省際公路，也是陜北地區(qū)煤炭化工產(chǎn)品外運的重要通道。

項目起于神木市張板崖村，止于馬鎮(zhèn)鎮(zhèn)盤塘村，與已建成山西省靜興高速公路黃河特大橋順接，全長51.167公里，雙向四車道，設計速度每小時60公里。

3月3日，盤塘分部2024年度首根樁基順利灌注。據(jù)了解，盤塘分部將確保已批復的施工用地全面開工大干，特別是盤塘分部毗鄰既有神盤路的三座橋梁要全力推進下部結構施工，快速刷新神盤項目進度形象。

改擴建工程計劃于2025年建成通車。

建設完成后，對提高區(qū)域公路網(wǎng)的整體服務水平和通行能力，具有十分重要的意義。

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加速推進高速路建設

提高承載力和通行力

關于高速路網(wǎng)建設方面，西安至興平改擴建、福銀高速西安至永壽段改擴建、曲江至太乙宮改擴建等等項目，近期亦迎來關鍵性進展。

西安至興平高速公路改擴建

西安至興平高速公路能源金貿(mào)高架橋（設計圖）

近日，西安至興平改擴建和大柳塔至錦界高速公路項目成功獲得陜西省生態(tài)保護紅線認定意見，標志著兩個項目取得了協(xié)同推進生態(tài)環(huán)境保護與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的有效探索，得到了陜西省政府的高度認可。

西安至興平高速公路是連接西安繞城與連霍高速（G30）的重要通道，改擴建項目路線起于三橋收費站東側，經(jīng)西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城、咸陽市秦都區(qū)、高新區(qū)、興平市，止于西吳（樞紐）立交，與G30連霍高速、G3021臨興高速相接，路線全長24.443公里，概算投資46.59億元。截至目前，西興改擴建項目累計完成投資7.325億元，占批復概算46.59億元的15.7%。

項目計劃2025年8月建成通車。

大柳塔至錦界高速公路

大柳塔至錦界高速公路敏蓋兔立交（設計圖）

項目起點位于神木市大柳塔鎮(zhèn)朱蓋溝，終點位于神木市錦界鎮(zhèn)北側的棗稍溝村，與神米高速公路順接，路線全長61.992公里，項目概算76.219億元。

項目的建設，將進一步拓展神米高速的覆蓋范圍，同時，將新增陜西北部區(qū)域東出山西的便捷通道，對加強省際間聯(lián)系、促進省際間合作、推動晉陜蒙三省區(qū)交通一體化發(fā)展具有重要意義。

大柳塔至錦界高速公路項目還成功獲得了陜西省自然資源廳的礦產(chǎn)壓覆備案，確保項目的順利推進。

該項目計劃于2026年10月建成通車。

福銀高速西安至永壽段

六村堡立交（設計圖）

福銀高速西安至永壽段是連接西安咸陽國際機場和秦漢新城等重要區(qū)域的關鍵通道，改擴建的目標是保障國家公路大通道的高效通行，支持西安咸陽機場成為國家航空樞紐，同時夯實陜西作為樞紐省份的地位。

項目路線沿既有福銀高速擴建，起于六村堡樞紐立交，終點至永壽南立交北側，項目全長79.31公里，估算總投資138.24億元。

其中六村堡至乾縣東樞紐段采用設計速度120公里/小時的十車道高速公路標準；乾縣東樞紐至永壽段采用設計速度120公里/小時的八車道高速公路標準。全線設互通式立交12座，其中改建10座、新建2座，設服務區(qū)共2處，改建1處、新建1處。

渭河特大橋（設計圖）

為推進高速公路智慧化建設，該項目提出了智慧化擴容方案。方案涵蓋主線應急車道限時開放、動態(tài)可變限速控制、入口匝道協(xié)同控制、智慧誘導、收費站門架ETC預交易等措施，著重實現(xiàn)全天候多要素狀態(tài)感知、重點路段安全行車誘導、交通流分車道管控等目標。通過仿真研究分析，預計全線通行能力平均提升約10.7%。

據(jù)了解，項目力爭今年開工，待建成通車后，將進一步提升福銀通道通行能力和服務水平，對加快大西安建設綜合交通樞紐具有重要作用。

包茂高速曲江至太乙宮改擴建

曲江至太乙宮改擴建項目是西安通達陜南的重要通道，每天車流量約2萬車次，建成后將有效緩解G65這一路段“腸梗阻”狀況，提升國道主干線在陜西西安路段交通服務水平。

路線全長18.531公里，以曲江樞紐互通立交為起點，終點至太乙宮互通立交，途徑西安市曲江新區(qū)、航天新城、長安區(qū)。

按設計施工總承包模式建設，采用既有高速公路兩側加寬方式改擴建，設曲江立交、航天城立交、太乙宮立交，航天城南立交等互通式立交4處，航天城南收費站1處。

2月中旬，項目土方作業(yè)、交安、橋面系等工程施工已全面啟動，路面等施工作業(yè)也在逐步恢復中，項目已累計完成投資15.64億元，占投資概算的59.44%。

項目計劃2024年10月建成通車。

除過高速公路的建設與擴容外，立交橋通行能力提升也是提高高速公路通行能力的關鍵點。

繞城高速方家村立交提升改造工程

方家村立交，是連接西安繞城高速與連霍高速的交通樞紐立交，位于灞橋區(qū)西渠村附近，立交型式為部分苜蓿葉加定向型，長期以來擁堵嚴重，通行緩慢。

去年12月啟動的繞城高速方家村立交提升改造工程，將對立交部分匝道及鼻端主線橋梁進行拼寬，共拆除重建橋梁2座，拼寬利用橋梁3座，接長涵洞2道、通道1道，拼寬路基1845米。

該項目計劃6月按期通車，改造完成后，將極大地緩解繞城高速東段、連霍高速西臨段交通壓力，提高立交轉(zhuǎn)換通行能力。

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編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡

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繞城高速急需再來一個二層的十車道高架

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高速高路高質(zhì)量發(fā)展涅

這兩個地方為什么要共線？

不錯

繞城繞城 市政化市政化?。?！

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水中影 發(fā)表于 2024-3-15 13:46
這兩個地方為什么要共線？

咱陜 西愛共線

富平的到大荔再去山西運城的高速得是取消規(guī)劃了？

十車道，啥時候開修？

不但落后于中東部，連西部幾個省都不如，還有臉吹

{:mocs_33:}