3月7日起 西安地鐵將調(diào)整6號線工作日早高峰運力

好

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haoxr333 發(fā)表于 2024-3-6 18:45
既然這么擁擠了，還不修11接上6

接上會更擁擠

高新區(qū)是地鐵荒漠

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{:mocs_47:}

3月6日下午，記者從市軌道集團獲悉，通過為期一周的行車組織調(diào)整測試，3月7日起西安地鐵將調(diào)整6號線工作日列車運行圖，采取大小交路運行，單向定點增加空車的方式，緩解地鐵6號線早高峰客流密集區(qū)段乘車壓力。

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隨著西安市軌道交通網(wǎng)逐漸織密，地鐵客流攀升勢頭強勁。其中，6號線早高峰通勤客流持續(xù)保持高位，早高峰時段最大車廂擁擠度長期居于95%至100%。特別是在西北工業(yè)大學和科技路站，乘客排隊人數(shù)多，站臺候車時間長，工作日早高峰（07：30至09：00）期間，經(jīng)常出現(xiàn)乘客排隊等候多趟仍無法上車的情況，造成站臺擁堵。


“此次調(diào)整6號線工作日列車運行圖，從西北工業(yè)大學站折返空車投用，縮小開往西安國際醫(yī)學中心方向列車間隔，有效緩解西北工業(yè)大學站、科技路站站臺排隊擁堵壓力，減少站臺乘客滯留的情況。”地鐵工作者介紹道，調(diào)整后，6號線工作日早高峰（07：30至09：00）期間，西北工業(yè)大學站至西安國際醫(yī)學中心站最小發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒，單位小時運力提升8%，車廂擁擠度由100%降至87%。


因增加空車至西北工業(yè)大學站折返并投用空車，紡織城站往西北工業(yè)大學站方向發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒和4分25秒的交替間隔。西安國際醫(yī)學中心站開往紡織城站方向發(fā)車間隔由3分46秒調(diào)整至6分38秒，車廂擁擠度由62%升至81%，等車時間有所增加，但緩解了站臺擁堵，均衡了雙向運力，保證了地鐵運營秩序和乘客出行安全。

下一步，西安地鐵將持續(xù)關注線網(wǎng)客流變化情況，不斷優(yōu)化線網(wǎng)運輸組織，最大限度滿足市民乘客的出行需求，提升運營整體服務水平。

文／西安報業(yè)全媒體記者 郭沛然 圖／記者 李明

謝謝分享

好

un999 發(fā)表于 2024-3-6 23:49
高新區(qū)是地鐵荒漠

是的

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{:mocs_30:}

不錯

了解了，謝謝樓主分享！

可以