3月7日起 西安地鐵將調整6號線工作日早高峰運力

SHARP00420 發(fā)表于 2024-3-6 16:31
可以考慮把華為搬過去

其實不一定非要搬一些頭部企業(yè)，逐步挪一些中小企業(yè)也是可以的

大交路按照4分26秒，小交路2分13秒。怎么弄出來了到紡織城6方向發(fā)38秒呢？最大可能性就是車輛不足，保證不了大交路了。

大交路按照4分26秒，小交路2分13秒。怎么弄出來了到紡織城方向6分38秒呢？最大可能性就是車輛不足，保證不了大交路了。

上周三起來晚了，8點才到地鐵站，在科技路看到6號線雙向都很難擠上去，當時以為年后復工客流很多，原來是減少車次了。
再深挖一下，是不是地鐵缺錢了，壓縮車次降本增效？

好

reyyang 發(fā)表于 2024-3-6 16:17
還是產業(yè)分布不均，就不能動員一部分企業(yè)從高新搬遷到灃東或者灃西去，看看5號線西邊多空蕩的，或者搬去秦 ...

國家級的開發(fā)區(qū)，本來就有政策，為什么要搬？
不如多修幾條地鐵，增加密度，再修上五六條不就解決了。

好

290765956 發(fā)表于 2024-3-6 16:57
國家級的開發(fā)區(qū)，本來就有政策，為什么要搬？
不如多修幾條地鐵，增加密度，再修上五六條不就解決了。 ...

多修地鐵，不如多修住房，讓高新上班的，就住在高新，這樣沒地鐵也無所謂了

沒看懂，上周實際體驗，早高峰前期，紡織城開往西北工業(yè)大學間隔明顯提高，最長6分，之前是2分到3分。文章是不是寫反了

世紀長安 發(fā)表于 2024-3-6 15:27
因為分大小交路運行了，從國際醫(yī)學發(fā)的車，有的目的地只到西工大，目的地為紡織城的車發(fā)車間隔變長了。 ...

實際上由于車不夠，六七點那陣子，紡織城開往西工大方向明顯減少，擁擠度明顯提高，拆東墻補西墻啊

繼續(xù)買車才是辦法，才能根本解決問題。

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soloking 發(fā)表于 2024-3-6 15:06
沒看明白……大交路肯定是國際醫(yī)學中心到紡織城，但小交路是國際醫(yī)學中心到西工大？還是西工大至紡織城？我 ...

你理解問題。當然是國際醫(yī)學中心到西工大

既然這么擁擠了，還不修11接上6

多加車啊