西渝高鐵華鎣山隧道進(jìn)口斜井貫通

2月27日，歷經(jīng)11個月的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵十五局四公司施工的西渝高鐵華鎣山隧道進(jìn)口斜井順利貫通，這標(biāo)志著西渝高鐵建設(shè)取得重要突破，為實現(xiàn)2028年建成通車目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

華鎣山隧道是西渝高鐵全線的重難點控制性工程，隧道全長12.15公里。華鎣山隧道進(jìn)口斜井位于大竹縣清水鎮(zhèn)高鞏村，為無軌雙車道運輸通道，斜井長1192米。地貌屬川東嶺谷區(qū)，地形受構(gòu)造控制，山高坡陡，山巒起伏，溝壑縱橫，嶺谷之間高差懸殊，隧道施工面臨巖溶富水、煤層采空區(qū)、軟巖大變形、緩傾巖層等復(fù)雜地質(zhì)，施工難度極高，是西渝高鐵康渝段72座隧道中7座Ⅰ級高風(fēng)險隧道之一。

項目執(zhí)行經(jīng)理張朝帥表示，斜井的貫通對華鎣山隧道整體施工進(jìn)度起著關(guān)鍵作用，貫通后大大縮短了華鎣山隧道全隧貫通工期。在斜井進(jìn)入主洞后，將作為主洞開挖掘進(jìn)施工期間運渣、通風(fēng)、排水的主要通道，保證華鎣山隧道主洞正常平穩(wěn)地開挖掘進(jìn)。

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聽說最大坡度已經(jīng)到千分之30了，不知道是不是真的

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