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2月26日,西安高新區(qū)發(fā)布關(guān)于《高新區(qū)有軌電車試驗線車站命名方案》的公示。
據(jù)了解,為進一步完善高新區(qū)區(qū)域公共交通網(wǎng)絡(luò),充分發(fā)揮低運量軌道交通功能和城市名片功能,高新區(qū)根據(jù)《地名管理條例》等相關(guān)地名管理規(guī)定,擬定了高新區(qū)有軌電車試驗線車站命名方案,現(xiàn)就《高新區(qū)有軌電車試驗線車站命名方案》予以公示。
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2024-2-28 08:46 上傳
相較于工程站名,本次車站命名共有八站進行更改,其中不乏知名企事業(yè)單位,如華為、比亞迪等車站命名因不符合最新《西安市軌道交通車站命名規(guī)則》的要求而進行更改,但道路命名增多的現(xiàn)狀,是否會造成乘車時對具體站點的混亂,也是需要繼續(xù)討論的事情。
另一方面,本次車站命名對于二字車站大多在命名中加上了站字,按照軌道交通車站命名通用讀法,可能會造成“西晁站站”等情況,而同樣為二字的祝村卻因與15號線進行換乘,又不帶站字,并未形成統(tǒng)一。
更需要考慮的是,按照西安地鐵命名規(guī)律,一般涉及交通樞紐的車站命名會帶上站字,如西安地鐵4號線的“西安站”,2號線的“西安北站”,本次帶上站字的西晁站、東灘站、付村站,并無大型交通樞紐,不知高新區(qū)是作何考慮。
西安高新有軌電車項目
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白底綠字為本次命名車站名 起止:魚化寨站—緯二十八路站 線路全長:17.2公里 設(shè)站:18座 制式類型:膠輪有軌電車 設(shè)計時速:區(qū)間最高速度為80km/h 建設(shè)投資:約24億元 平均站間距:約1公里 接駁站:3座,分別與3號線魚化寨站、6號線丈八四路站與15號線一期祝村站接駁。
當然,在本次命名的考慮之外,我們更為期待的是這條軌道交通的盡快到來。
這條軌道交通,自2017年籌劃起名稱幾經(jīng)改變,從“高新區(qū)云軌示范線”到“高新區(qū)云巴”,最后在正式開工前確定為“高新區(qū)有軌電車試驗線”,因為種種原因,這條線路西安人已等待頗久。
隨著去年7月首列車輛在西安正式亮相,跨繞城高速、西三環(huán)等關(guān)鍵節(jié)點的架設(shè)完成,車輛場停車區(qū)主體結(jié)構(gòu)封頂、軌通、線路試車等動作,意味著,這條軌道交通距離今年開通的目標越來越近。
而今年以來,初期運營前安全評估服務(wù)項目的招標,車站命名的公示,也意味著這條線路即將進入開通運營前的最后沖刺期。
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而這條線路之所以備受關(guān)注,高新有軌電車作為西安一種全新形式的軌道交通項目,獨立路權(quán)、地鐵換乘等優(yōu)勢拉滿了期待。此外,線路走向覆蓋高新區(qū)產(chǎn)業(yè)、人口聚集區(qū),項目建設(shè)一經(jīng)出世便被寄予厚望。
從項目本身的優(yōu)勢來看,項目采用比亞迪歷時7年、投資近100億自主研發(fā)的云巴,具備高顏值、高安全、高智能、高適應(yīng)、低成本、低噪音的“四高兩低”優(yōu)勢,可以靈活地在城市中穿行,不占用市政道路。
同時,云巴自身小運量的接駁特性,使其能夠作為填補交通空白的作用,擔當起與大型交通樞紐接駁,為大運量軌道站點集散客流,實現(xiàn)乘客便捷換乘與大小運量有機互補。
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公開信息顯示,高新有軌電車車輛采用比亞迪膠輪有軌電車,列車編組近期采用3節(jié)編組,預留4節(jié)編組條件。其中,3編組載客量(定員)大約為210人/列,4編組載客量(定員)能夠達到280人/列。
與已運營的地鐵3號線、6號線和正在建設(shè)的15號線的接駁,串聯(lián)丈八西社區(qū)、紫薇田園都市、藍博公寓等大型居住區(qū),銜接起高新區(qū)絲路軟件城與絲路科學城兩大重要板塊,沿線企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等聚集區(qū)的日常通勤,都將因有軌電車的開通,被整體激活,根本性解決海量的人員流動問題,緩解路網(wǎng)壓力。
再將視角放大到全市,有軌電車與地鐵的接駁,將讓西安西南部的地鐵空白區(qū)迅速納入軌道交通線網(wǎng),有效拉近與西安主城區(qū)的時空距離,助力引導和帶動城市空間拓展,優(yōu)化城市空間格局。
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編輯:解革 審核:Lyna 監(jiān)制:號稱嬉皮 部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)
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