機(jī)場(chǎng)通高鐵問題 西銀高鐵引入的四個(gè)被否定方案和閻機(jī)城際引入的兩個(gè)方案

發(fā)展硬道理

世紀(jì)長(zhǎng)安 發(fā)表于 2024-2-23 11:37
各方案被淘汰的原因：
紫線方案：轉(zhuǎn)彎半徑太大，無法實(shí)現(xiàn)。
藍(lán)線方案：咸陽北站會(huì)距離咸陽市區(qū)較遠(yuǎn)。

現(xiàn)在修T5，將來修衛(wèi)星廳，反正都要用到捷運(yùn)，那么綠線能不能再往外讓一點(diǎn)避過跑道，然后不管是內(nèi)部捷運(yùn)系統(tǒng)還是14號(hào)線再修一站機(jī)場(chǎng)西和高鐵0換乘，都算是解決了空鐵聯(lián)運(yùn)的問題吧。

盡快引入

田雨 發(fā)表于 2024-2-23 16:55
現(xiàn)在修T5，將來修衛(wèi)星廳，反正都要用到捷運(yùn)，那么綠線能不能再往外讓一點(diǎn)避過跑道，然后不管是內(nèi)部捷運(yùn)系 ...

假如捷運(yùn)是連接T5和T123，那就是外部聯(lián)絡(luò)線（開放式的，類似公交地鐵），旅客辦理值機(jī)手續(xù)前用的。
假如捷運(yùn)是連接T5和衛(wèi)星廳，那就是內(nèi)部聯(lián)絡(luò)線（非開放式的，用于連接主航站樓和衛(wèi)星廳），出發(fā)旅客進(jìn)安檢后為了抵達(dá)衛(wèi)星廳登機(jī)口、或達(dá)到旅客從衛(wèi)星廳抵達(dá)T5提取行李。
目前首都、浦東等的捷運(yùn)，都是內(nèi)部聯(lián)絡(luò)線。咸陽機(jī)場(chǎng)的應(yīng)該也是。
所以，綠線即使避開跑道，也無法與14號(hào)線換乘。

世紀(jì)長(zhǎng)安 發(fā)表于 2024-2-23 11:37
各方案被淘汰的原因：
紫線方案：轉(zhuǎn)彎半徑太大，無法實(shí)現(xiàn)。
藍(lán)線方案：咸陽北站會(huì)距離咸陽市區(qū)較遠(yuǎn)。

為了個(gè)沒客流的咸陽北站，把高鐵通達(dá)樞紐機(jī)場(chǎng)的便利性犧牲掉，真是撿了芝麻丟了西瓜

世紀(jì)長(zhǎng)安 發(fā)表于 2024-2-23 11:43
約32分鐘

約38分鐘

很多年前在海口美蘭機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)了一次高鐵，真TM方便，記憶猶新，下高鐵就能乘電梯上二層就是候機(jī)大廳，真正的無縫對(duì)接。

這。

奉元路達(dá)魯花赤 發(fā)表于 2024-2-23 08:11
當(dāng)初就應(yīng)該規(guī)劃一條從機(jī)場(chǎng)到市中心的磁懸浮線路，從機(jī)場(chǎng)向南跨渭河沿著朱宏路到玉祥門，這條線路要是建成比 ...

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