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[交通] 機(jī)場(chǎng)通高鐵問題 西銀高鐵引入的四個(gè)被否定方案和閻機(jī)城際引入的兩個(gè)方案

18#
手中的溫柔Lv.8 發(fā)表于 2024-2-23 09:09:27 | 只看該作者 | 來自廣東
只能說很可惜，?？谂c三亞機(jī)場(chǎng)就有城際動(dòng)車連接，現(xiàn)在深圳機(jī)場(chǎng)也接入了城際到廣州
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19#
shanksLv.8 發(fā)表于 2024-2-23 10:00:15 | 只看該作者 | 來自北京
奧拉星 發(fā)表于 2024-2-23 01:20
綠線方案被否不理解

下穿運(yùn)營中的跑道，除非一開始就規(guī)劃預(yù)留，不然機(jī)場(chǎng)得停運(yùn)，實(shí)現(xiàn)不了
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20#
風(fēng)中的百合花Lv.8 發(fā)表于 2024-2-23 10:05:27 | 只看該作者 | 來自山東
希望發(fā)展越來越好，
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21#
Aren-ELv.10 發(fā)表于 2024-2-23 10:07:19 | 只看該作者 | 來自內(nèi)蒙古
意識(shí)太落后了。
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22#
親愛的路人幸福Lv.0 發(fā)表于 2024-2-23 10:40:40 | 只看該作者 | 來自陜西
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23#
人潮里我很好Lv.8 發(fā)表于 2024-2-23 10:40:43 | 只看該作者 | 來自陜西
加油吧
25#
世紀(jì)長安Lv.8 發(fā)表于 2024-2-23 11:37:31 | 只看該作者 | 來自陜西
本帖最后由 世紀(jì)長安 于 2024-2-25 20:42 編輯
奧拉星 發(fā)表于 2024-2-23 01:20
綠線方案被否不理解

各方案被淘汰的原因：
紫線方案：轉(zhuǎn)彎半徑太小，無法實(shí)現(xiàn)。
藍(lán)線方案：咸陽北站會(huì)距離咸陽市區(qū)較遠(yuǎn)。
綠線方案：穿越跑道且只經(jīng)過機(jī)場(chǎng)西側(cè)，既不路過T123也不路過T5，到機(jī)場(chǎng)站后還得引入小火車接駁，不實(shí)用。
紅線方案：轉(zhuǎn)彎半徑過小，同時(shí)因距離咸陽市區(qū)較遠(yuǎn)無法設(shè)置咸陽北站。

其實(shí)現(xiàn)在看來，就咸陽北站那點(diǎn)客流，不如不修咸陽北站，而選用藍(lán)線方案修建機(jī)場(chǎng)站。
現(xiàn)在修T5，將來修衛(wèi)星廳，反正都要用到捷運(yùn)，那么綠線能不能再往外讓一點(diǎn)避過跑道，然后不管是內(nèi)部捷運(yùn)系統(tǒng)還是14號(hào)線再修一站機(jī)場(chǎng)西和高鐵0換乘，都算是解決了空鐵聯(lián)運(yùn)的問題吧。  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2024-2-23 16:55
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還都長安，再現(xiàn)盛世大唐東方文明！
26#
人潮里Lv.8 發(fā)表于 2024-2-23 11:43:08 | 只看該作者 | 來自陜西
就是
27#
世紀(jì)長安Lv.8 發(fā)表于 2024-2-23 11:43:35 | 只看該作者 | 來自陜西
BBR 發(fā)表于 2024-2-23 08:46
14號(hào)線北站到機(jī)場(chǎng)將近1小時(shí)，這是流量低的原因之一

約32分鐘
BBR
約38分鐘  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2024-2-24 10:40
還都長安，再現(xiàn)盛世大唐東方文明！
28#
reyyangLv.8 發(fā)表于 2024-2-23 11:46:29 | 只看該作者 | 來自陜西
奉元路達(dá)魯花赤 發(fā)表于 2024-2-23 08:11
當(dāng)初就應(yīng)該規(guī)劃一條從機(jī)場(chǎng)到市中心的磁懸浮線路，從機(jī)場(chǎng)向南跨渭河沿著朱宏路到玉祥門，這條線路要是建成比 ...

直接利用原有機(jī)場(chǎng)高速，使用其中一個(gè)車道加軌道就上了，反正機(jī)場(chǎng)高速雙向六車道完全夠用了
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29#
wang_jun3866Lv.7 發(fā)表于 2024-2-23 11:50:22 | 只看該作者 | 來自四川
銀西高鐵再有無引入機(jī)場(chǎng)T5規(guī)劃
30#
wang_jun3866Lv.7 發(fā)表于 2024-2-23 11:50:41 | 只看該作者 | 來自四川
銀西高鐵再有無引入機(jī)場(chǎng)T5規(guī)劃？？？？

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