西安咸陽國際機場三期擴建工程東航站樓項目最新進展

建設(shè)中的西安咸陽國際機場三期擴建工程東航站樓 記者 竇翊明 攝

遠處機坪，忙碌于春運的飛機起起落落，送旅客回家、出游;近處的西安咸陽國際機場三期擴建工程施工現(xiàn)場，機器轟鳴、工程車往來穿梭。作為三期擴建工程的核心單元，春節(jié)期間，東航站樓項目仍有上千名施工及管理人員作業(yè)，確保東航站樓按照計劃，年底具備投運條件。目前，項目已進入內(nèi)部精裝修階段。

吊頂造型豐富多樣層次分明

已進入收尾階段

“長安盛殿，絲路新港”，是東航站樓的設(shè)計理念，也是這座已具雛形的宏偉建筑給人的第一印象。春節(jié)期間，記者隨項目管理人員通過站前高架走近東航站樓，遠遠地便看到形似古建屋頂?shù)恼卷斁d延起伏、厚重古樸。進入三層國際出發(fā)層內(nèi)部，26米高的站頂、14萬平方米的面積，讓整個站廳顯得十分開闊。盡管站廳仍處于裝修階段，內(nèi)部照明并不多，但卻十分明亮。能有充足的光線，同樣得益于站頂?shù)那伤?，不僅中央鏤空，三段式逐級升高的設(shè)計，使每層之間都留有空隙讓更多自然光進入大廳。

記者注意到，站廳吊頂?shù)难b飾鋁板造型也豐富多樣，從中央?yún)^(qū)域的拼接三角形到向外延伸寬窄不一的長方形，層次分明結(jié)構(gòu)多樣?！斑@樣設(shè)計整體更美觀，也不容易讓人產(chǎn)生視覺疲勞。”負責(zé)東航站樓施工的中建八局三期擴建工程項目安全總監(jiān)周浩龍向記者介紹：“如何減少復(fù)雜造型帶來的施工誤差，我們先利用BIM進行深化設(shè)計，在軟件中1∶1復(fù)刻完成后的效果，再按照數(shù)字模型開展施工;此外，站頂高度高、材料重是吊頂?shù)囊淮笫┕るy點，為此項目采用汽車吊、卷揚機、滑輪、人工等不同方式針對不同區(qū)域運送吊頂物料。為保證施工進度，高峰期僅屋面就劃分6個工區(qū)、共500人同時施工，目前吊頂施工已進入收尾階段?！?/p>

與白色的吊頂相呼應(yīng)的是大廳地面具有天然紋理的石材地磚，視覺對比下，顏色相對較暗的地磚讓吊頂顯得更為輕盈透亮。記者看到，大廳內(nèi)部分區(qū)域地磚已鋪設(shè)完畢，幾名施工人員在對地磚進行調(diào)整處理，“地磚厚度3厘米，都是天然石材，來自東北。從寒冷的產(chǎn)地到西安，由于溫差緣故，會產(chǎn)生色差，施工人員正在更換觀感有色差的地磚?！敝芎讫埥榻B。

值機島裝修完畢

航站樓內(nèi)旅客乘機動線更科學(xué)

乘機出行，首先要辦理值機。在東航站樓三層距離入口不遠處，8個值機島已經(jīng)完成裝修，信息屏、值機臺、引導(dǎo)標(biāo)志以及未拆封的托運行李設(shè)備也已設(shè)置完畢。透過值機設(shè)備后方的透明玻璃，可以看到內(nèi)部的行李托運軌道。周浩龍告訴記者：“整個東航站樓行李托運系統(tǒng)軌道展開長度約有38公里，采用智能分揀系統(tǒng)，行李運輸更高效，將來旅客在東航站樓乘機將更快取到托運的行李?！苯?jīng)值機島再向前，即可進入安檢區(qū)域，旅客進入航站樓后，一直向前走便可先值機再安檢，動線更科學(xué)。

穿過正在進行地面、墻面精裝修施工的安檢區(qū)域，吊頂處出現(xiàn)了安裝完成的登機口指示標(biāo)志，相反的兩個箭頭分別指向南北指廊。周浩龍介紹：“旅客將來會在這里分流前往南北指廊候機、登機區(qū)域，路過的這些小隔間便是將來的商業(yè)區(qū)。”目前，商業(yè)區(qū)地面已經(jīng)基本完工，墻面外圍龍骨已搭建完成，裝飾鋁板還未安裝，一些隔間內(nèi)，施工人員正在安裝巖棉保溫材料。

從航站樓至登機口步行距離更短

候機座椅更舒適功能更齊備

通過商業(yè)區(qū)，走進指廊，登機口、登機橋以及新機坪便出現(xiàn)在眼前?！霸跂|航站樓，旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘，出行舒適度進一步提高?！敝芎讫埥榻B，包括旅客候機的座椅同樣也是精挑細選。在東航站樓二層座椅樣品集中展示區(qū)，記者試坐了幾款候選座椅，椅背和坐墊貼合人體，材質(zhì)也軟硬適中，部分款式座椅的扶手處還有充電插口，有些座椅間還配有小桌面供旅客放置物品，桌面上設(shè)有手機無線充電裝置，座椅設(shè)計均符合人體工程學(xué)。周浩龍介紹：“目前還沒確定最終款式，不過可以肯定的是，將來放置于航站樓內(nèi)的肯定要比樣品更為舒適、功能齊備?！?/p>

在東航站樓三層至二層的走訪過程中，記者并沒有看到十分集中的施工場面，施工人員只是零星散落作業(yè)于各區(qū)域?！澳壳笆┕るA段主要是小作業(yè)面了，人員比較分散，還有一個原因就是東航站樓面積很大，達70萬平方米，比現(xiàn)有的T1、T2、T3三個航站樓面積之和的兩倍還要多?！敝芎讫埜嬖V記者，春節(jié)期間不停工，一方面是平時一些會受到交叉施工影響的作業(yè)，能夠利用這一窗口期進行施工;另一方面一些崗位可以通過這段時間，準備好下一階段工程所需要的材料，為節(jié)后施工做好鋪墊。

自2021年來到項目后，這也是周浩龍春節(jié)期間在崗的第三年?！拔覀冐撠?zé)安全管理的只要有施工就必須在現(xiàn)場，像現(xiàn)在這個季節(jié)，主要是看消防、臨時用電安全等。還有古建區(qū)正在進行的焊接，都要現(xiàn)場巡查作業(yè)是否規(guī)范、消防器材是否到位、人員是否持證上崗?！敝芎讫埜嬖V記者：“每天上下午都要各花三個小時看現(xiàn)場，對每一處區(qū)域已經(jīng)非常熟悉，看著東航站樓一天天趨于完工，愈加期待投運的那一天。”

“雙層出發(fā)、雙層到達”

國內(nèi)、國際始發(fā)旅客實現(xiàn)平層出發(fā)

據(jù)悉，西安咸陽國際機場三期擴建工程是繼北京大興機場之后全球第二個采用“雙層出發(fā)、雙層到達”功能流程組織的航空港。東航站樓主體結(jié)構(gòu)共分4層，其中地下一層為遠期衛(wèi)星廳行李提取層，一層為行李提取及國際到達層，二層為國內(nèi)出發(fā)到達混流層，三層為值機及國際出發(fā)層。未來投運后，可實現(xiàn)國內(nèi)、國際始發(fā)旅客平層出發(fā)，無需樓層轉(zhuǎn)換。

作為國家“十四五”重大建設(shè)項目和全省民航發(fā)展“頭號工程”，西安咸陽國際機場三期擴建工程建設(shè)后，年旅客吞吐量可承載8300萬人次，貨郵吞吐量可承載100萬噸。西安咸陽國際機場將形成4條跑道、4座航站樓。東西兩個航站區(qū)雙輪驅(qū)動的發(fā)展格局，有效改善機場的基礎(chǔ)設(shè)施條件，完善區(qū)域綜合交通運輸體系，提升機場的綜合保障能力和服務(wù)水平，更好地發(fā)揮民航輻射帶動作用，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。 記者 馮曉瑞

來源：西安晚報

不錯

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好

加油

期待早日建成，投入運營，

閱

加快速度，早日建成

擠進前五

人潮里 發(fā)表于 2024-2-18 16:39
加油

嗯

更上一層樓

好

加油干

西北院的設(shè)計，讓人總是感覺中規(guī)中矩吧