寶漢鐵路大博弈 陜西希望建設(shè)寶漢巴渝時(shí)速350高鐵

不錯(cuò)

長(zhǎng)安無(wú)處不飛花 發(fā)表于 2024-2-15 16:02
寶雞——漢中段時(shí)速350，漢中——南充段時(shí)速250，一條鐵路，前后時(shí)速不一樣，列車怎么運(yùn)行呢？ ...

根據(jù)限速的不同，在不同的路段以不同的速度運(yùn)行呀，目前這樣的先例太多了啊，參考原來(lái)重慶到深圳的G，以及成都到北京的G，還有西安到杭州的G

今時(shí)今日，就不要糾結(jié)二百五還是三百五了，參考西成高鐵，二百五比三百五，成本節(jié)省不了太多，以后運(yùn)營(yíng)起來(lái)像提速就能提速。

其實(shí)修成時(shí)速200的客貨混跑也可以，銀川、寶雞、漢中、巴中、南充這條線修350確實(shí)有點(diǎn)奢侈了

sliceking 發(fā)表于 2024-2-19 09:50
其實(shí)修成時(shí)速200的客貨混跑也可以，銀川、寶雞、漢中、巴中、南充這條線修350確實(shí)有點(diǎn)奢侈了 ...

修成200，基本就告別動(dòng)車組客運(yùn)模式了，頂多是垃圾桶模式

lidman 發(fā)表于 2024-2-15 10:59
寶漢段的重要性顯然不如漢巴渝，陜西堅(jiān)持寶漢和漢巴段一起修就落了后手了。 ...

四川也正在爭(zhēng)取成都至巴中至安康350標(biāo)準(zhǔn)的高鐵，如果寶漢按350標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，就可以形成成都-巴中-漢中-寶雞350標(biāo)準(zhǔn)新通道。